А можно ламерский вопрос? Как говорится о чем вы всегда хотели узнать, но боялись спросить )) Каково предназначение опорного ролика в ГРМ? Понятно что он ОПОРНЫЙ, наверное успокаивает паразитные колебания длинного звена ремня.. Чем грозило бы его отсутствие в конструкции? У меня до Калины была всего одна машина - Опель Кадет 1.3S, и вот там в ГРМ не было не только опорного ролика, но и натяжного (натяг производился поворотом эксцентрикового корпуса помпы), и ничего, все работало, при том что ремень ГРМ был к тому же заметно Уже чем в Калине.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Alex-68, выскажу предположение, что это вызвано геометрической конструкцией двигателя, попросту говоря, негде было бы ремень по прямой протянуть. Но это только предположение.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
N@PsteR,
Скорее это все же сделан для уменьшения колебания ремня и (наверное более важно) -увеличения количества одновременно зацепленных зубьев и шкивов распредвала впускного и колен-вала (особенно). Т.к. не будь опорника в зацеплении ремня со шкивом колен-вала зубьев было бы ещё меньше, а нагрузка там не плохая..
увеличения количества одновременно зацепленных зубьев и шкивов распредвала впускного и колен-вала (особенно). Т.к. не будь опорника в зацеплении ремня со шкивом колен-вала зубьев было бы ещё меньше, а нагрузка там не плохая..