Пробег почти 70тыс. Машинка стала плохо себя вести. Пришло время менять топливный фильтр.Давление стравливать на стал, т.к. работу производил на след. день после остановки двигателя. Бензин в баке откатал до аварийной лампочки. Поэтому с трубок топливо накапало по минимуму, в основном слилось с самого фильтра, грамм 70, не более. Для сжатия фиксаторов наконечников использовал круглогубцы, надев на концы мелкие гайки. Проблема была только с тросом ручника. Пришлось убрать его в сторону, чтоб не мешал.
Какой лучше импортный фильтр выбрать? Прочитал всю тему, поэтому big и sct не рассматриваю. Варианты: MANN WK512, FRAM G5540, BOSCH 273, QML FF1002. Ладовские 21230-1117010-81 (пластик) и 21230-1117010-82 кто производит и как они вообще?
Когда стал вопрос о замене топ. фильтра, я тоже задумался, какой лучше поставить, а не тут то было, пластиковый держатель фильтра (в моем случае), если у вас стоит именно такой, имеет ограничения по длинне с обеих сторон (на фото красные стрелки)и если фильтр чуть длиньше он уже не садится на место как положено, если их конечно умудриться сломать, то тогда влезет любой.
В инструкции написано, что для того чтобы сбросить давление в топливной магистрале нужно вынуть средний предохранитель и завести машину, ну чтобы остатки топлива сжечь. Так вот у меня без этого предохранителя машина не заводилась, загоралась лампочка на панеле приборов "машина и под ней ключик". Снимал нажимая отвертками, вылилось может грамм 150 бензина. Фиксаторы не удобные, кнопки могли бы и повыше сделать с завода.
Линейный вид
