Топливный фильтр. Трубки топливного фильтра.

[rol]

Сообщение от ABC_lights

Чего там сливать, нормальный мокрый фильтр серого цвета, как высохнет светлеет, а тут сажа-сажей за минимальный пробег, я такой хни с 90-х не видел.

не тут всё на оборот,зачем смотреть какой он цвет имеет мокрым или высохший.Как раз всё видно в слитом сажу ,воду,муть

[[домовой Кузьма]]

Успокойтесь, эту грязь/ржу/воду не перед продажей фильтра заливают, это с бака. А вот откуда там все это добро - вопрос открытый.

[yu8]

Сообщение от rol

что штуцер вываливается иногда

тоже обратил внимание на изменение оси вход. штуцера...до этого испльзовались 3 шт-2 бига и 1 невский, у одного из бигов развалился фильтроэлемент...остальные без криминала
....а кто что думает по обнаруженной резинке? оч похожа на резинку для денег

[Гагаринец]

yu8, забить на резинку и так много ни о чём говорим. Про топливо есть другие темы. Забудь об этой заправке и ищи фирменную, например Роснефть.
Фильтр у тебя нормальный. Если льдом заволокёт бумагу фильтра, то при давлении БН - бумагу разорвёт к фигам и всё дерьмо уплывёт в твои форсунки, омрачив тебе жизнь.

Совет - Менять заправку с водой и грязью в бензине / Менять фильтр каждую смену масла.

[Dik1118]

Спрошу здесь. Недавно менял все фильтра, вышла загвоздка с топливным. До этого ставил от "лада имидж" (бело синяя коробка, позиционируется как конвеерная) только в металическом корпусе, все было нормально. На этот раз не было в мет. корпусе, пришлось купить и поставить в пластиковом той же фирмы. В общем установил, завожу машину колбасит и она глохнет и больше не заводиться. В общем снова снимаю фильтр, переворачиваю стрелочкой назад и машина еле-еле заводиться, поработала на холостых, вроде выровнялась работа движка. Сейчас вроде езжу пока так, но честно говоря озадачен такой ситуацией. На данный момент прикупил новый фильтр в мет. корпусе, вот думаю срочно менять или можно пока повременить?

[Лесничанин]

Сообщение от Dik1118

пришлось купить и поставить в пластиковом той же фирмы

Может я отстал от жизни, но для инжекторных двигателей фильтры только в металлическом корпусе. В пластиковом - для карбюраторных. У инжекторного двигателя пластиковый фильтр разорвет внутренним давлением (3,8 атм, до 4 может быть).

[rol]

Сообщение от Лесничанин

Может я отстал от жизни, но для инжекторных двигателей фильтры только в металлическом корпусе. В пластиковом - для карбюраторных. У инжекторного двигателя пластиковый фильтр разорвет внутренним давлением (3,8 атм, до 4 может быть).

наверно отстал как и я т.к. уже ставят в К2 пластиковый топ.фильтр.

[Dik1118]

Ставят, он дешевле почти в 2 раза. Продаван мне сказал, что их даже чаще берут т.к они не ржавеют.

[rol]

Сообщение от Dik1118

мне сказал, что их даже чаще берут т.к они не ржавеют.

не ржавеют -это для подснежников пенсионеров.Единственный минус возможено обломить штуцр фильтра при монтаж или демотаж.

[Dik1118]

Сообщение от rol

не ржавеют -это для подснежников пенсионеров.Единственный минус возможено обломить штуцр фильтра при монтаж или демотаж.

Ну да. Я думаю при замене один раз в год (у меня примерно 25тыс. км пробег в год получается) он просто не успеет заржаветь. Меняю всегда при каждой второй замене масла. Сейчас взял в мет. корпусе фильтр, продул ртом, в общем продувается в обе стороны. К сожалению не догадался продуть предыдыщий в пластике.