Говорил с проверенным (еще по классике) мастером по развалу-схождению. По его словам ресурс заводских шаровых опор 80 000 - 100 000 км, рулевых наконечников 100 000 - 120 000 км, после замены (в независимости от производителя) 30 000 - 40 000 км. Как совет по максимуму использовать заводские. Рекомендует тысячах на пятидесяти обновить смазку шаровых опор, после чего сносу им не будет.
Я ставил шаровые ТРЕК с прозрачным пыльником, проходили около 80 т.км., заменил на аналогичные. (то авто продано)
Шаровые прошли одна 20, вторая 25. Заскрипели аки старая телега. Добавил смазки иголкой через пыльник, по весне поменял на пробеге 33 тысячи. Поставил оригинальные Белмаговские в упаковке Лада. Рулевые наконечники поменял на пробеге 47 тык. Были ещё живые, 5-10 тысяч можно бы было ещё поездить. Поменял, так как зимой менять без гаража не айс. Ресурс данных деталей в 40-50 тысяч меня вполне устроил бы
Делаешь обычным шприцем с иголкой укол маслом и забываешь про шаровые, такая же фигня была заскрипели, приехал к дядя Ване менять, он мне говорит они в норме, просто высохли, сделал укол и реально я забыл про них, сто тысяч проехал и авто продал.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Шаровые прошли одна 20, вторая 25. Заскрипели аки старая телега. Добавил смазки иголкой через пыльник, по весне поменял на пробеге 33 тысячи. Поставил оригинальные Белмаговские в упаковке Лада. Рулевые наконечники поменял на пробеге 47 тык. Были ещё живые, 5-10 тысяч можно бы было ещё поездить. Поменял, так как зимой менять без гаража не айс. Ресурс данных деталей в 40-50 тысяч меня вполне устроил бы
Что то ооочень мало проходили.
__________________
Последний раз редактировалось МАРАТ944; 13.09.2014 в 23:34..
Линейный вид
