Выбор шаровых - 1

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от авторевизор

никогда не занимался фигней, типа а не клинит ли случайно у меня шаровая, дай сниму проверю?

Не об этом речь была. Человек спросил нормально ли это, что палец шаровой опоры не стронуть от руки

[rol]

Сообщение от авторевизор

Для чего сии процедуры? Заложил смазки- и в путь на авто...




Я никогда не занимался фигней, типа а не клинит ли случайно у меня шаровая, дай сниму проверю?)))))) Заскрипела- в утиль, застучала- в утиль, порвался пыльник- в утиль... благо ходят опоры минимум 100 т.км. и замены редки

процедура разработкой пальца в сухаре(шаровой опоры) каплей масла хорошая тема. Я это попробовал это когда на первых 89т.км 9лет назад появился не приятный скрип. Стянул пыльник, а смазка просто высохла да и палец не сдвинуть. Капля масла воостановило движение пальца. Заменив смазку в шаровых опорах они дожили до замены подвески по кругу. С тех пор стягиваю всегда пыльник с нового шарового, убираю смазку, капля масла превращает движение пальца опоры одним пальцем руки и далее смазка, пыльник и установка. Так же делаю и с руливыми наконечниками но ресурс их у меня на много меньше т.е. максимум 75 тысяч, а шаровая примерно 120 т.км. Прими во внимание так на всякий случай

[vovka1985]

домовой Кузьма , это я и имел ввиду ....речь о новых шаровых с магазина а не с машины .....если такого не должно быть надо тогда разрабатывать с маслом ....если это особенность шаровых трек то тогда ставить как есть

[авторевизор]

rol, опора как стоит на авто? Не вверх ли шаром? Поэтому жидкая смазка даёт временный эффект, который закончится максимум через неделю, а то и намного раньше...
Если уж так захотелось непременно поменять смазку- можно просто заложить новую, да, скрип бы ушёл чуточку позднее, после распределения консистентной смазки по шару...

Сообщение от rol

шаровая примерно 120 т.км

Она и без внесения масла примерно столько выхаживает)))

[rol]

Сообщение от авторевизор

rol, опора как стоит на авто? Не вверх ли шаром? Поэтому жидкая смазка даёт временный эффект, который закончится максимум через неделю, а то и намного раньше...

каждую неделю не проверял конечно однако эффект на лицо и сразу. Литолом так не разработать да и литол тоже сохнет и его работа тоже по боку шар то сверху. Его задача больше походит зашиту. Пусть даже временный эффект и это тоже в плюсе для регулировки сход-развала после переборки подвески. Шаровые не все конечно ходят по 120т.км. Раз поставил не глянув производителя но в упаковке Лада деталь и смазка не помогла всего лишь 30т.км, а потом стал обращать внимание и записал в чёрный список Трек и Бзак

[авторевизор]

Сообщение от rol

записал в чёрный список Трек и Бзак

Их только и ставил... Трек чемпион... и белебей образца 2110...

[rol]

Сообщение от vovka1985

авторевизор, примерно так и есть не буду тогда ничего трогать поставлю завтра ))))

Бзак сложил в её же оригинальные коробочки с галограммой Трек выкинул не оставив с них хвалёные пыльники. Бзак лежит на даче. Говно и есть говно. Поделюсь немного своим опытом из прошлого если интересно. 88-89 год. В наличии ваз 2108 образец 1987 года из СССР. Проблема коммутатор, крабы, шаровые и т.д. В багажнике пять коммутаторов в что ты не поверишь- да было такое пока не преобрёл какой-то не оригинал. Шаровые стали болтаться- ну нет их у нас. Цены были пипец.Одна замена колодок по тем временам стоила 200 рублей. Ладно с этим. И вспоминаю шаровую опору. Я немного занимался купи продай и когда я ездил в Украину Макеевка и Донецк я офигел что любые з/ч чам лежали на ветрине за вменяемые деньги. Но теперь скажу про опыт как я восстанавливал шаровые опоры и делал свои наблюдения и почему-то мои шаровые имели ресурс больше чем заводская. Болтался палец и решил я раскопать корпус шаровой. Получилось с помощью щубила, кувалды на бордюре. Ну что там смотреть? Кроме сухарей нечего. Сухари Волги и москвичей не подошли. И попробовал я подложить брезент под и и разрезав для пальца с верху. То что расколол корпус сварки потом стянулись двумя болтами крепления к кулаку но естественно что этот колхоз я смазал солидолом. Итог моего колхоза это перересурс заводского шарового т.е. он не имел люфт вообще. И после сотки тысчь в этом колхозе не осталось следов от литола но люфта пальца небыло. Таким способом я убрал люфт с рычага выбора передач иномарки и думаю этот вариант подайдёт для всех у кого тросик овое переключения передач. Ну это так из воспоминаний опыта. А Бзак могу и почтой отправить кто захочет посмотреть на это г с ресурсом в мах 50т.км. У меня эксплуатация не только трасса но и колхоз, и жалею не авто, а себя т.е. дождь, грязь и полевые дороги для меня не преграда для первой калины но вторая не даёт этой уверенности.

[1ddr]

Так и в итоге что ставите, если не Бзак и не трек.

[rol]

Сообщение от 1ddr

Так и в итоге что ставите, если не Бзак и не трек.

сейчас и не помню что стоит но не конкретный бренд В дискуссию подключился чисто из-за упоминания разработки пальца шаровой маслом с начало или при эксплуатации ведь её скрип когда он появляется - это не значит что палец в ней уже болтается. Но тут у каждого своё мнение

[Гагаринец]

Что вы так серьёзно подходите к такому пустяку? Стоимость - мизер. Установка минутная. Поставил любые и все дела. Выйдут из строя-поставить новые.