Есть машины у которых коллектор позади мотора как и на калине,
Например, на том же Солярисе. И движка в салоне там почти не слышно. И пока в Калине движок будет висеть на середине днища, в ней не будет как в Солярисе тихо и с минимумом вибраций.
Цитата:
Сообщение от IDOL
Хорошо, если бы в новых машинах этим занялись.
Зачем? Очень много машин, у которых коллектор со стороны салона. Тот же Акцент был с коллектором возле радиатора, а у нового Акцента (Соляриса) с другой стороны. И что, в нем громче движок слышно? На Акценте давно не катался, но помнится что движок хорошо было слышно. На Солярисе только сегодня катался. ФФ2 по шуму от двигателя ему проигрывает. С какой стороны коллектор у ФФ2?
Ребят,давайте ближе к теме,а то много оффтопа....!!!
Перечитал последнюю страницу,про третий фокус у вас полтора слова,на весь объём текста...!!!!
__________________
Хорошо там где нас нет - БРЕД....!!!
Хорошо там, где я есть...!! А если мне не хорошо там где я есть, значит сам мудак! Значит сам что-то не доделал или вообще не сделал для того, чтобы мне было хорошо там где я есть....!!!
Дабы не спамить не в той теме, решил написать тут.
Цитата:
Сообщение от nsNet
Фокус тесноват только против одноклассников, если ФФ3 сравнивать с тем же ФПС или Солярисом он будет по простору сильно впереди. С Калиной нет смысла даже сравнивать, Калина в салоне менее просторна, чем ФПС, а ФПС в салоне после ФФ3 кажется объективно тесноватым.
т.е. для B/B+ класса салон по размерам как у ФФ3 - это очень хорошо.
Цитата:
Сообщение от nsNet
у меня рост 184. В Калине за собой комфортно сидеть не мог никогда. В ФПС - несколько свободнее, в ФФ3 - сижу без проблем. Понятно, что не как в Пассате, но в целом - без проблем. Я говорю если что про 3-й рестайлинговый Фокус, который сейчас в салонах стоит. Просто в дорестайлинговом 3-м действительно была проблема с расположением правой ноги так, чтобы она не упиралась в среднюю консоль, но в последнем рестайлинге с этим проблем нет. В целом спереди чуть теснее, чем в Астре J (хэтче), зато сзади - свободнее уже в ФФ3.
В Калине возможно ложное ощущение простора из-за пространства над головой, оно действительно как в минивене (Зафире, к пимеру) но увы и ах с простором в длину и в ширину - никаких чудес, конечно не сравнить с полным отсутствием эргономики Нексии, Приоры или Самары (но не будем забывать что это динозавры из прошлого века на которые равняться вообще не правильно), но против современных авто - чудес нет никаких.
В Калине садясь сам за собой я упираюсь коленями в сиденье водителя, в Поло/Астре - нет, а в Фокусе ещё и ногами поболтать могу.
Да бы не быть голословным, привожу цифры собственного замера калины 1 универсал 2011г.в. и фокуса3 хэтчбек 2012г.в.:
Расстояние от места где передний пассажир коленями упирается в панель до середины (по высоте) спинки заднего дивана в калине1 -160см, в фокусе3 - 150см.
Расстояние от задней сидушки до потолка над головой сидящего в калине - 102см, в фокусе - 93см.
Расстояние от задней части сдвинутого максимально к панели пассажирского кресла до начала сидушки заднего дивана одинаковое - по 35см. При этом если пассажирское кресло фокуса сдвинуть максимум к панели, то я на него сесть не смогу - не поместятся ноги, хрупкая девушка сможет. В калине сажусь, и даже весьма удобно.
Вот фото как я в калине 1 (182см, 93 кг) сижу сам за собой.
Вот как я сел за другом (175см, 83кг) в фокус3.
А так как сидушка у него была максимальна сдвинута вниз (ему так нравится), а это немного не справедливо, попросил дргуа поднять сиденье максимально вверх и настроить чтоб ему было удобно. Вот что вышло:
Чуть больше места чем в калине, где то на толщину одного пальца. Явно нет места болтать ногами. Просто более менее удобно сидеть.
Ширину салона забыл померить. Завтра померю. Если интересны еще какие-то замеры - пишите, завтра сделаю.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
так замерять нужно за самим собой в обоих случаях. Знаю коротышек, которые любят сильно отодвигать сидение назад и наоборот: я при своих 186 больше привык к классической посадке в (утрировано) раскоряку.
Serge!, так я для этого и мерил пассажирское кресло. Вам цифры дал, реальное место от панели до задней спинки в калине БОЛЬШЕ. Все ведь по разному сидят. Я когда на этом фокусе на море ездил никак не мог найти удобную позу, сидшку и вниз дергал, и вверх. Потом плюнул и начал сидеть как друг, сидушку даже не трогал, к концу отдыха показалась удобной поза. А может просто привык.
Добавлено через 5 минут
Вы попробуйте в фокусе сесть на пассажирское кресло которое сдвинуто максимально вперед. Колени лягут на панель. А в калине запросто можно сесть, даже место от панели до коленей останется. Вот тут все и зарыто, в фокусе 3 через чур огромная панель, из-за которой надо назад отодвигаться, страдают, естественно, сзади сидящие.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Yuron14, В фокусе3 конечно тесновато, но не сказать чтоб уж прям совсем тесно. Я сам за собой усаживался и место в коленях оставалось, в см. не мерял, но кулак пролезет точно между коленями и спинкой (рост 172, вес 90).
Yuron14, ну что я могу возразить? Надо брать смартфон и ехать в салон Форд, т.к. можно сколько угодно писать ИМХО, но фото выглядят более убедительно
По офф-лайн сравнению всё так, как я написал. Рискну лишь предположить, что в Калине вы сидели плотно прижавшись спиной к заднему дивану, а в Фокусе - полулёжа, потому что в равных условиях Фокус однозначно просторнее.
И оконную линию задирают одновременно опуская водителя. Сидишь как в бмп по-боевому.
Зато в случае ДТП выносят не вперёд ногами, а выходишь сам. Если уж говорить про процент остекления, то Жигули - вне конкуренции, много желающих купит Жигули только потому, что там процент остекления больше, а стойки толщиной с ветку дерева?
Добавлено через 33 секунды
Цитата:
Сообщение от 4187
Кстати где-то читал что сделано это специально чтоб водитель находился ближе к середине авто для более лучшей развесовки по осям.
Линейный вид
