Первая помощь при залитии ЭБУ охлаждающей жидкостью

[TishkoFF]

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Задумался обезопасить мозги от попадания тосола и заодно вообще есть надобность вынуть их полностью из авто... накладки снизу бороды возле ног снял, блок вижу, но вытянуть не получается. В сторону водителя вообще никак, а в сторону пассажира двигается на несколько сантиметров на салазках, но дальше ни в какую, просто страшно что-либо повредить. Имеющие отыт, просвятите пожалуйста в сабже !
Спасибо !

-Снятие радиатора отопителя без демонтажа торпеды
-Выбор нового ЭБУ (мозгов)
- как разобрать разьем ЭБУ

[oapv]

Сообщение от Ivanmih81

Включаю зажигание (не заводя), иммобилайзер пикает 4 раза.

хотелось для начала услышать полный алгоритм пищания! 4+4 или 2+2

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Андрей710

понятно !для начала тупо очистить у него данные в Епром !

Андрей, насколько мне помнится Я7 данному не подвержен

[Ivanmih81]

Пищание было 4+4.

Договорился на завтра блок посмотреть. Про неисравность блока меня тоже предупредили и про межслоевые дефекты. Завтра может ясности добавится.

Прошивка у нас стоит чистого еепрома 2500 рублей.

Кстати, спрашивал про чип-тюнинг: типа надо оно мне или нет? Вот незнаю, стоит или нет. И что оно мне даст?

[oapv]

Сообщение от Ivanmih81

Прошивка у нас стоит чистого еепрома 2500 рублей.

совсем оборзели!!

ps в Я7 достаточно на кнопку нажать чтоб еепром обнулился

[Ivanmih81]

Вообщем, проблема наконец-то решена, прошивкой ЭБУ.
Правда вылез чек "двигатель" после заводки, проехался и он снялся. Грешу на бензин, последняя заправка была у меня не "Айс". Разбавил, вообщем, новеньким. Пока все в порядке, сделал еще диагностику, всё GOOD.

Спасибо всем за советы и отклики

[Andy117]

Менял ОЖ в СО, с промывкой. Отъехал недалеко, раздался треск, щелчки, метров через 100 опять. По ШТАТу ошибка датчика фаз. Остановился, попробовал завести - фиг. Доехал на галстуке, на следующий день вскрыл мозги - залиты. В основном по краю, гарью не пахнут. Съеденых дорожек нет, потемневших/посветлевших деталей нет, белых разводов вокруг металлизации нет. Единственно между земляной дорожкой и еще одной широкой (питание?) есть белый дымчатый след.

Через день промыл в растворителе 650, просушил. Осмотрел под лупой. Криминала не увидел. Промыл в растворителе разъем. Подсоединил.

Ключ на зажигание. Вроде все нормально и насос сработал (?).
Ключ на завод. Моргание всех лампочек (с утра было, некогда считать их было). На штатном компе - кракозябры.
Отпускаю ключ. Комп показывает нормальные буквы. Горит СЕ, мигает сигналка. Пищит 2 раза, секунд через 7 еще 2.
Ключ с красной меткой - то же самое.

Предохранитель ЭБУ еще не проверял. Да и ШТАТ не показал бы версию прошивки, если бы он сгорел, так?

Что делать? Менять ЭБУ, обучать ключ, стирать EEPROM, звонить связь между АПС - ЭБУ?

P.S. Bosch 7.9.7+ B13KSS02

[Yaroha]

Сообщение от Andy117

Что делать? Менять ЭБУ

Менять.

[oapv]

Сообщение от Andy117

Пищит 2 раза, секунд через 7 еще 2.
Ключ с красной меткой - то же самое.

Нет связи между ИММО и ЭБУ - проверить предохранители, главное реле и т д

[Андрей710]

Сообщение от Andy117

Что делать? Менять ЭБУ, обучать ключ, стирать EEPROM, звонить связь между АПС - ЭБУ?

если эбу хорошенько отмыл ,уже хорошо .(на белесые налеты не обращай внимание )
далее очистить Епром обязательно !(в Боше как таковой очистки Нет ,нужно прописать любой читый епром ,от любой прошивки пойдет ,главное чтобы он был чистым !)
если и после этого не пусканется ,вот тогда наверно Эбу частично всетаки помер !
но для начала проверить преды в лючке где диагностическая колодка .
также проверить состояние всех реле на общей планке ,там где стоял ЭБу изначально.(туда также мог просочиться тосол\антифриз)
также проверить сам разъём ,который пристёгивается к ЭБУ (можно также его промыть ,окунув целиком в емкость .например отрезать полувину полтарашечной пластиковой бутылки.В неё погрузить разъём с частью жгута и прополоскать темже растворителем 650 !)
зы:То что в режиме Стартер мигают все лампочки .это признак севшего АКБ .Эбу тут не причем !

[Andy117]

Сообщение от oapv

Нет связи между ИММО и ЭБУ - проверить предохранители, главное реле и т д

Предохранители целы, реле проверю.
Схему еще не смотрел (работа, чтоб ее ))), но так понимаю один из предохранителей на питание ЭСУД? Но у ШТАТа связь с ЭСУД есть.
Температуру двигателя показывает, какие-то напряжения, лямбды показывает. Попробовал исполнительные механизмы ЭСУД, 1-й вентилятор и лампочка СЕ включаются, 2-й вентилятор и стартер - нет, пишет, что ЭСУД запретил управление. У иммобилайзера пишет, что ошибок нет.
Т.е. вроде как жизнь в ЭБУ теплится.

Сообщение от Андрей710

зы:То что в режиме Стартер мигают все лампочки .это признак севшего АКБ .Эбу тут не причем !

Заряжу. Кстати сейчас при попытке завестись чуть по другому стал вести себя.
Ключ на стартер - дерганья. Будто что-то включается, щелчок защиты и отключается, все это с частотой ~3-4Гц (то же может слабый АКБ?). И одновременно как моторчик работает. Не стартер, не вентилятор СО. Тише, но "грязней", с царапаньями, но непрерывно. Был один, потому не послушать что это.

Ладно, всех с наступающим праздником Великой Победы!!!

[Андрей710]

Сообщение от Andy117

У иммобилайзера пишет, что ошибок нет.

В ЭБу в Епроме сидят данные твоих ключей .После тосольных ван ,Епром у блоков как правило встаёт в позу(в 90% случаев) !Поэтому чтобы откинуть все "И" ,только перезапись на новый-чистый епром .Поверь ,мне ,блок оживёт !!!
А сам блок иммобилайзера тут не причем !
Но для начала ,АКб подзаряди всётаки!