ФПС, не? Религия дальше своего носа не позволяет смотреть?
Сумничал.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Набоков
Для моего стиля (спокойный, плавный, не более 110), она мне больше нравится. Но если ездить агресивно и быстро или на дальняк, она не подходит, нет в ней "цепкости" на бОльших скоростях. Поэтому, я ранее писал, выбирая щас между Авео и Кобальтом, выбрал бы Кобальт и не только из-за подвески, но и за его 1,5 двгатель
Как бэ казнить нельзя помиловать. Психология логановодов первой безстабилизаторной волны. За собой не видеть, от других требовать невозможного.
Это с чего ради и за счет чего кобальт вдруг стал ездить цепко и агрессивно по российским трассам?
Самим не смешно?
Последний раз редактировалось Дубров Евгений; 23.02.2014 в 12:47..
Калина изначально проэктировалась как сугубо городской авто (был заказ) отсюда высокая посадка за рулём, короткие вылеты бамперов, высокие свесы, укороченная длина, длинная рейка. Дорожный просвет учётом наших дорог и погодных условий (снег зимою плохочистят)Авто внутри больше чем снаружи.
nsNet, для нас в космос летать норма, и что? для нас чёрный хлеб это тоже норма.
Цитата:
Сообщение от nsNet
ели сравнивать с нашим ещё более устаревшим автопромом, для иномарок это давно норма.
для них и гей порады норма. Видимо у их сугубо городских авто по трассе при 150 всё просто идеально и рулится и тихо и ненапряжно, просто порши какие-то все.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от nsNet
Правильная конструкция подвески и большая база - залог цепкой и агрессивной езды.
vega202, гей-парады и картинг это особенно сильные доводы в пользу моторов ВАЗ ))
родилось в тему
Сегодня ты ругаешь ВАЗ, а завтра друга шпилишь в таз ))
У картинга клиренс слабо совместим с дорогами общего пользования)) Как и у любых гоночных болидов, низкий центр тяжести - особенность этого типа кузова.
Ну а к чему тогда необоснованные придирки к подвеске? Понимаете разницу, нет?
Нафига мне на калине короткоходовая подвеска в условиях плохих дорог?
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от vega202
Видимо у их сугубо городских авто по трассе при 150 всё просто идеально и рулится и тихо и ненапряжно
Каждый стремится втюхнуть что то свое родное в банальную тему К-2/кобальт.
Как бы на примере, ниже отзывы реальных автолюбителей по ФПС как и кто ездит, раз уже задели за живое:
Цитата:
Примерно 1800 км в один конец. Ехал всю дорогу 100-100, иногда 120 км/ч
Недостатки:
Посредственная динамика разгона
Барабанные тормоза сзади.
Чуствительный электро усилитель руля. На трассе чуть тронешь - едет еле заметно в сторону
на Пассате Б3 с ГУРом такого не было
Жесковата подвеска
Цитата:
машине 3 месяца , после покупки проявлялись проблемы с эру , временами колёса на 5-10 градусов поворачивали самопроизвольно в право или в лево . в -5 с утра просто не возможно было провернуть руль , после того как заглушишь и заведёш проблема уходила . 8 декабря поехал с утра на рыбалку по дороге руль резко повернулся в лево при скорости 110км.ч машина вылетела на встречку где в него влетела дэу ,
Бесконечно можно продолжать
Последний раз редактировалось Дубров Евгений; 23.02.2014 в 14:30..
Ну а к чему тогда необоснованные придирки к подвеске? Понимаете разницу, нет?
Вы щас сядьте в классику и прохватите 120, тогда поймете разницу в подвеске и рулении по сравнению с вашей Калиной. Вот такая же разница ощущается пересев с ино на Калину (я сел в Калину после старушки Мазды). И что бы вы не приводили, рулевая это слабое место в Калине. Можно порыться в топиках, где я после покупки спросил форумчан - Где регулировка сиденья по высоте и почему Калина рыскает. Мне посоветовали сьездить на развал, сьездил, проблема не ушла. Как оказалось - конструктивная особенность.
нет у неё такой особенности. Это посредственная резина и недостаточное давление в ней. Как пример есть понятие колейности, на родной резине практически не проявлялось, как поставил низкопрофильную широкую и жёсткую резину, по той же дороге как подменили. Зато на трассе поведение сильно изменилось в лучшую сторону.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Набоков
после старушки Мазды
вы сами то видите разницу в стоимости производства, да. Тогда о чём разговор, вы же и так считаете стоимость вазов завышенной, причём если это всё применить(догнать по техническому исполнению) то начнутся утверждения, что такое качество просто не может стоить так дорого. А когда и качестао подтянут, то просто потому, что не может наша машина стоить столько же сколько иномарка.
Линейный вид
