Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
19 апреля в режиме пуско- наладки первой нитки главного конвейера действительно рано утром собрали первые шесть автомобилей ВАЗ- 2101 ( почти полностью из узлов и деталей поставки ФИАТа . В газете « Вольный город» опубликовано интервью ( www.vgorod-tlt.ru/n15-20/?n=8252.) там фрагменты истории « копейки».
Было предложение на уровне концепта,по крайней мере,НИВЫ -гибрида с роторно поршневым ДВС. Вот собственно Мазда и собирается это претворить в жизнь частично.Почему спросите считаю частично? Потому что Мазда занимается кроссоверами и РПД но никак не внедорожниками. Кстати ещё один японский производитель который занимается внедорожниками -прямыми конкурентами НИВЫ, мог бы или может "обскакать".Собственно и ВИТАРА была выпущена позднее на волне успеха отечественного внедорожника.Но Сузуки не владеет компетенциями производства РПД. Вот это дилемму и мог бы разрубить автоВАЗ.ведь у него есть опыт в обеих компетенциях. Но японцы уже идут по следу... https://yandex.ru/turbo?text=https%3...ndexZenSpecial
Кто то говорил к тому же что это не "взлетит" но думаю не скажет как его фамилиё)))
Недавно был я в музее автозавода LADA Ижевск. Так как этот завод входит в структуру АвтоВАЗа, то в общем-то по теме будет. Посетил его можно сказать случайно, потому что там в определенный день и только по предварительной записи можно смотреть. И вот что я хочу сказать- особенно тем, кто недалеко живет от Ижевска- обязательно сходите. Незабываемое зрелище для истинных ценителей отечественного автопрома. Там есть и переднеприводный автомобиль оранжевого цвета(чем-то похожий на Рено Сандеро) примерно середины семидесятых, и прототип, очень похожий на Ниву( но намного раньше и мог ездить на переднем приводе), и ярко-желтая машина спортивного вида с Акпп( середина семидесятых, предок Орбиты, Оды), и белый минивэн на базе 412-го Москвича( 1990 год, с пластиковыми панелями- на вид как японский, салон похож чем-то как у десятки), и переднеприводная Ода 1998 года, и много других интересных машин. Такое чувство, что примерно как в картинной галерее именитых художников побывал- там выставлены автомобили, которые являются своего рода произведениями искусства. Чего стоит двухдверный прототип на базе М-412 со сдвижными двумя дверями и дизайном как у Вольво в то время! Фотки может выложу потом, если кому интересно. Но они не очень хорошего качества. Так как там всего час экскурсия, и я не успел всё изучить.
Я надеюсь, что наши конструкторы ещё сотворят какое-нибудь интересное авто. Потому что в прошлом много хороших задумок было. Жаль, что в серию не пошли. ( Мне особенно минивэн понравился и желтая спортивная машина- такой крутой дизайн у неё!).
Последний раз редактировалось Durable Carburetor; 15.07.2020 в 23:58..
Durable Carburetor, были мы там, видали. Много интересных разработок для своего времени.
withoutwords, там экскурсовод сказала, что день завода будет в этом году. Поэтому можно сходить даже на конвейер посмотреть. И рестайлинг Весты поди будет к тому времени.
Посмотрел я фотографии из той темы. Такое впечатление, что сейчас больше экспонатов. Потому что более плотно стоят, что даже двери не открыть(да и не разрешают). А все современные модели представлены в отдельном большом зале.
Последний раз редактировалось Durable Carburetor; 16.07.2020 в 00:18..
Durable Carburetor, а такой ИЖ знаешь? Проект ИЖ-GT создавался по идее заводского раллиста, литовца Стасиса Брундзы в 70-х годах. Дело дошло только до кузова-скорлупки, потом он покинул завод, кузов забрал в Литву, там он и сгинул. Фамилия дизайнера Аверьянов.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)