В моем МЭБН 2190 с завода 81B04480-7FF (пр-во AISAN INDUSTRY CO.), он же в МЭБН для весты, его можно найти за гуманную цену. По габаритам: диаметр тот же, высота метал. рубашки меньше, чем у Bosch 0580457470 на ~ 6...8 мм., общ. высота так же меньше. Разъем с поперечными ламелями 3 мм.
Китай Weber FP 453-453 идентичен размеру и цена 900р. в любом автомагазине. Цена победила и пока первая тысяча километров поездки очень радует динамика работы мотора.
в нынешнее время глаза не в машину смотрят, а на внешний вид Вообще то если есть опыт и мурзилка не зачем. Из опыта главное знать ресурс детали любой из автомобиля . Например я не знаю ресурс китайского насоса топлива но стоковый бош отработал потеряв давление до 300 000км
в нынешнее время глаза не в машину смотрят, а на внешний вид Вообще то если есть опыт и мурзилка не зачем. Из опыта главное знать ресурс детали любой из автомобиля . Например я не знаю ресурс китайского насоса топлива но стоковый бош отработал потеряв давление до 300 000км
c ним нет смысла тут спорить, спорить только у капота тыкая мордой сразу! Это энергетический вампир тип человека.
Добавлено через 2 минуты
На памперсе-фильтре на одни есть кольцо металлическое на других нет! (речь про место куда он насаживается) Я перекидываю со старого. А нужно ли оно вообще? роль его смутно мне представляется т.к. оно ничего не фиксирует и стягивает.
На памперсе-фильтре на одни есть кольцо металлическое на других нет! (речь про место куда он насаживается) Я перекидываю со старого. А нужно ли оно вообще? роль его смутно мне представляется т.к. оно ничего не фиксирует и стягивает.
я раньше тоже мучался и даже бывало ставил без него. Но вот сейчас когда менял насос мне удалось без проблем его насадить в месте с кольцом. Возможно у нас не получалось это т.к. насос держим в одной руке, а пальцами другой пытаемся задавить памперс на штуцер насоса боясь чего либо обломить. Я сделал на этот раз иначе т.е. нажевил фильтр на насос, поставил фильтром насос на стол и двумя руками надавил и всё стало на место с этим кольцом
Проблема у меня была в бензонасосе, давку измерял тремя манометрами (один был эталонный поверенный, брал в организации у друга). Покупать Бош оригинал за 2.5 жаба душила, прикупил WEBER FP454001 за 650р, который для ГАЗ (пишут, что производительность повыше), только сетку поставил нашу, та которая в комплекте немного другой формы, с ней не пробовал, наша у меня была. Ставил месяца полтора назад, пока проблем нет, ну дальше видно будет, если, что придётся брать Бош.
а я поступил иначе. Нашёл новый манометр на своей работе даже не обращая внимание газа он или воздуха с максимальным значением 4.Хотя мог воспользоваться другим - залитым жидкостью. Замерив давление на своем авто и воспользовался измерением на других авто коллег по работе получился точный результат т.е. на новых или исправных бн с рампы результат вышел 3.8, а после замены на китайца(насос) я получил 4 и заново перемерил на других авто чтоб убедится. В моём комплекте сетки не было но у меня weber 453-453 подошла наша обычная
На днях перепроверил установленный WEBER FP454001, давку продолжает давать с первого раза почти 4, на перегазовке провалов нет, а вот дальше немного грустно, если движок заглушить примерно за минуту она падает до 2,5 и дальше держится, по началу держал 3,5. Буду наблюдать дальше.
На днях перепроверил установленный WEBER FP454001, давку продолжает давать с первого раза почти 4, на перегазовке провалов нет, а вот дальше немного грустно, если движок заглушить примерно за минуту она падает до 2,5 и дальше держится, по началу держал 3,5. Буду наблюдать дальше.
Почему вы мерите давление в рампе, там же еще РДТ играет роль, как он отсечку дает. Мерить надо сам насос давление в стенку какое даёт.
Добавлено через 3 минуты
Такая ситуация: мерю в рампе давление, при вкл зажигания 3,8, после того как отключается насос, давление сразу падет до 2,8, на ходу держит 3,8. Сегодня еще померил напрямую сам насос, давит 4,2, маловато. Вопрос: кто виноват в мгновенной просадке давления после выкл насоса, РДТ или сам насос?
Вообще то если есть опыт и мурзилка не зачем. Из опыта главное знать ресурс детали любой из автомобиля . Например я не знаю ресурс китайского насоса топлива но стоковый бош отработал потеряв давление до 300 000км
Линейный вид
