Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 2

[БУ!]

День добрый,такая проблема:при повороте на лево,сильный треск и скрежет в переднем левом колесе,я так понимаю треБУет замена наружняя граната?

[N@PsteR]

Сообщение от БУ!

День добрый,такая проблема:при повороте на лево,сильный треск и скрежет в переднем левом колесе,я так понимаю треБУет замена наружняя граната?

Похоже на то, но не видя, диагноз поставить сложно.

[БУ!]

Срежет исключительно при повороте и на скорости,если поворачиваю медленно то не скрипит.((

[biarmy]

Сообщение от Ker777

на калине на холостых оборотах вибрирует руль и коробка передач. Как с этим бороться? И в чем может быть дело?

КПП крепится к ДВС, поэтому они вместе и вибрируют. Ничего удивительного. Вибрации идут от неравномерного вращения КВ. Причиной тому, неверная подача топливо-воздушной смеси по составу в цилиндры или неисправность системы зажигания.

Сообщение от Андрей хохол

Если детонация тогда это следствие неустойчивой работы двигателя

На ХХ детонация невозможна (если правильно прочёл пост).

[Tsuran]

Сообщение от Андрей хохол

Новый радик должет держать давление в 2 очка в течении 30мин. Кто даст гарантию что купленый в магазине (новый) радик печки или основной пройдёт этот тест.

Господа, и в частности Андрей хохол, подитожу.
Как владелец девятилетней десятки (прям каламбур) систему охлаждения перебрал почти полностью и для себе уяснил:
- нормально рабочая система охлаждения на трассе при температуре воздуха 35 градусов позволяет нормально держать температуру тосола в 88-90 градусов. За поддержание этой температуры отвечает термостат. Имел глюк - в 100 км от дома на трассе двигатель стал грется до включения вентилятора, включение вентилятора не помогло, печку на тепло и на максимальную скорость, остановился на обочине, дёрнул капот - верхний патрубог радиатора огненный, нижний холодный, термостат заклинил на малом круге и циркуляции через радиатор нет. Проверка на стоянке, около дома - завести двигатель и ждать пока не нагреется до 80-ти градусов, после лезть под капот и держать руку на нижнем патрубке радиатора, как станет горячим, смотреть температуру по приборке, вот вам и открытие термостата, должно быть 85-88 градусов (знаю что правильнее снимать и "варить" в тосоле, но и этого способа достаточно, чтобы убедиться в работоспособности).
- лить антипротечки - зло, если только очень надо куда-то доехать и потом сливать тосол, промывать СОД. Если тосол уходит, то нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО искать тесто утечки и устранять.
- очень важное место занимает крышка расширительного бачка. Проверяется так: промыть водой, вытрясти воду, прислонить внутреннюю часть к губам и втягивать воздух в себя, должно втягиваться (так проверяется клапан который впускает воздух). Вторая проверка - снять пароотводящий шланг с бачка охлаждающей жидкости, заглушить этот шланг, на место шланга подключить насос с манометром, накачивать - при давлении 1,1 - 1,5 атмосферы должен стравливать выпускной клапан (у меня срабатывает на 1,2 атмосферы). Проверяю раз в год
- новый радиатор, например печки, обязательно проверять. Делал так - заглушил патрубком между собой два больших штуцера, на пароотводящий одел насос, опустил радиатор в тазик с водой, накачал 2 атмосферы, рукой погрузил радиатор под воду, подождал минуту (по мурзилке достаточно 30 секунд).
- помпа. У меня на десятке 2 пароотводящих шланга, при добавлении газа и повышении оборотов из этих шлангов бьют неслабыие струи тосола, значит всё работает. При приближении смерти начинает выть (есть люфт) и/или через неё начинает уходить тосол.

Можно распечатывать и ламинировать. Эк меня понесло, теперь всего обплюсуют...

[Андрей хохол]

Да нет у меня пробега в "10 лет", снимать радиатор и опускать в ванную при пробеге 700км думаю круто, машина не перегревается, неприятность состояла в том что появились капли тосола с низу бампера и причина радиатор, а крышку всё-таки проверю.

[Ker777]

КПП крепится к ДВС, поэтому они вместе и вибрируют. Ничего удивительного. Вибрации идут от неравномерного вращения КВ. Причиной тому, неверная подача топливо-воздушной смеси по составу в цилиндры или неисправность системы зажигания.

Ясно, спасибо за разяснение, но хотел так же уточнить особенность, что когда повышаешь обороты больше 1000 , то вибрация исчезает полностью. Этот факт как либо меняет ваш вердикт или же нужно искать проблему в кв?

[Daddy_SP]

Ker777,
обороты холостых какие?

Сообщение от Андрей хохол

неприятность состояла в том что появились капли тосола с низу бампера и причина радиатор

так сразу и радиатор? и поэтому сразу герметик в новый радиатор? а может стоило просто хомутики посмотреть или еще что?

[Tsuran]

Сообщение от Андрей хохол

появились капли тосола с низу бампера и причина радиатор

Смотрите моё сообщение выше. Причину нашли, надо её устранять, а не забивать костыли (простите за слэнг). Брак бывает везде, если авто на гарантии, то пусть сервисмены решают проблему, при этом они не вправе требовать оплату за ушедший тосол, т.к. в сервисной книжке написано, что долив эксплуатационных жидкостей в связи с гарантийным ремонтом входит в гарантийные работы. Если авто не на гарантии, то Вам самим нужно покупать радиатор.
И как правильно заметил Daddy_SP, очень часто с завода не протянуты хомуты в СОД и тут на форуме были рекомендации об их протяжке/замене на хомуты Norma.

[Ker777]

обороты холостых какие?

где то на 700 и ровные. сам двигатель не вибрирует.