Вот теперь задумайтесь, почему пендосы и немцы подняли температурную планку под сотню.
У пользователей БМВ проблема абсолютно наоборот.
И ещё о температуре с википедии
Цитата:
В период сгорания рабочей смеси температура в цилиндре достигает 2000 °C и более. Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального теплового состояния двигателя в пределах 80-90°C. Сильный нагрев может вызвать нарушения нормальных рабочих зазоров и, как следствие, усиленный износ, заклинивание и поломку деталей, а также снижение мощности двигателя, за счёт ухудшения наполнения цилиндров горючей смесью, самовоспламенения и детонации
Не знаю насколько можно доверять этой информации, но если взять это за правду, то 80° вполне нормальная температура двигателя.
А поводу немцев и температуры под 100°. Уж не поэтому ли расход масла 1 литр на 1000 км для них нормальное явление? Масло просто выгорает.
__________________ Меня сломали, мне скучно, и я хочу в подвал. Мастер. (С) Мастер и Маргарита
Последний раз редактировалось doctor.01; 24.01.2015 в 07:11..
Ещё немного пофлудю. Теперь о температуре двигателя и масла. Согласно классификации масел SAE вторая цифра отвечает за смазывающие характеристики масла при высокой температуре. Означает стойкость масляной плёнки на трущихся деталях при высокой температуре. Чем выше температура тем менее устойчивая масляная плёнка, тем хуже смазывание трущихся поверхностей, тем выше риск появление выработки и образование задиров. Поскольку масло просто отскакивает от смазываемой поверхности, по аналогии капли воды или масла на раскаленной сковороде. Чем ниже температура, тем устойчивость масляной плёнки выше, и соответственно лучше смазывающее свойство.
И это придумал не я. Посмотрите лекцию Травникова "Все о моторных маслах". http://m.youtube.com/watch?v=OIaL1IgCOZE
Получается, что по всем пунктам разъяснение о температуре ДВС АвтоВАЗа выглядят вполне состоятельно и обосновано. А причем тут немцы и европейцы со своими 100°? А я сам ХЗ. Наверно они просто сильно помешаны на экологии.
__________________ Меня сломали, мне скучно, и я хочу в подвал. Мастер. (С) Мастер и Маргарита
При всем уважении к делу товарища Травникова - его заявления совершенно не авторитетны , такое иногда наговорит )) . Я то же не разбираюсь в этом , но то что современные масла легко выдерживают и низкие и высокие температуры - это факт!
При всем уважении к делу товарища Травникова - его заявления совершенно не авторитетны , такое иногда наговорит )) . Я то же не разбираюсь в этом , но то что современные масла легко выдерживают и низкие и высокие температуры - это факт!
О!!! Это весёлый дядька! Но уж кого кого, а его воспринимать как авторитета я бы не рекоммендовал. Посмотрел как-то ролик, где он про солекс рассказывал и учил жизни, и больше вообще его смотреть не стал, т.к. многое из сказанного может быть просто трепом.
О!!! Это весёлый дядька! Но уж кого кого, а его воспринимать как авторитета я бы не рекоммендовал. Посмотрел как-то ролик, где он про солекс рассказывал и учил жизни, и больше вообще его смотреть не стал, т.к. многое из сказанного может быть просто трепом.
Сам часто кому нибудь что нибудь делаю , - всегда даю один совет - делайте так что бы было как все как на заводе , не надо ниче колхозить и выдумывать. Сейчас много шарлотанов обьявилось )). До участия в различных форумах никогда не задумывался на счет переделок или производителя , шел в магазин -брал - ставил и все работало , а теперь же все что то чего то переделывают доделывают и выбирают. Какие то немыслимые теории выдвигают )) Термостат проверить очень легко , запустил пощупал отстал от него либо заменил на новый и пофиг какого производителя - лишь бы был известный завод
нууууу..., а можно услышать ваше умозаключение по этому поводу
.
Линейный вид
