__________________
" Стать дураком мне здесь пришлось,
Хотя я вижу всех на сквозь.
Искрене прошу смейтесь надо мной,
Если это вам поможет,
Да я с виду шут, но в душе король,
И ни кто как я не может"
Гр. Король и Шут.
Последний раз редактировалось авторевизор; 03.03.2016 в 18:24..
Спасобо! Но прошу уточнить:
1. А сцепление 10 это ведь и 12 е ? или нет?
2. Учитывая то, что я живу там где слово ВАЗ или не знают или хают, то в магазах можно найти только сцепу от Нивы за 12000, то могу только разжиться запчастями через интернет, то и любой ремонт - предзаказ запчастей заранее так как будут идти до меня месяца 2 в лучшем случае.
Жил по принципу - не мешай машине работать - 4ре года, но на пятом после пробега Москва -Сочи - Анадырь (дорог нет - есть только бездорожье) стал переживать, тем более что по Владивостоку (там сплошные обледенелые горки, а не город) знаю точно - подпалил сцепление. Работа сцепы не изменилась сильно - просто стала мягче включаться. А тут сотрудники с работы заказали блокдифф с преднятягом 4-6 кг в падарок, вот мало того что теперь его надо ставить, так еще и не автомеханнику-мне-лездть в рабочий механизм. Вот и спрашиваю, что еще надобно посмотреть, а может сразу и заменить при таком разборе да еще и не в гараже и не на яме а просто на улице перед домом - ....
PS: Спасибо АвтоВазу за в военноремонтнопригодное средство передвижение - вспоминыю свой Ниссан - без СТО полное - хренушкисделушки, а СТО как небыло так и нет, к стати, а нет у кого набора таблеток для регулировки клапанов, а то .....жалко машику то....куплю...........
Ладно - Мужики - у Вас уже глубокая ночь а у меня утро субботы и пора если не заменить, то точно продуть и прочистить топливный насос - 66000км всетаки... на улице -33, а что делать - лето у нас наступит не скоро и будет то +1 - +15 и то месяц в году.
Сцепление в сборе своё(оправка первичного вала диск выровнять чтоб коробка залезла),прокладки КПП(можно и на герметик),комплект сальников КПП,синхроны 1-2(10-е),муфта 1-2 но это надо смотреть по месту как правило подбиты "домики"(муфта калиновская,нов./обр.,как 8-я но синхроны 10-е)если есть возможность то можно только один венец найти без муфты,подшипники все(Пиленга),кольцо спидометра(его можно разрушить при разборке старого дифферинциала(если будешь блок ставить то меньше возни),при желание синхроны 3-4-5 усиленные поставить(8-е),клей резьбовой анаэробный красный(при сборке понадобиться винтики вилок на клей садят),шайбы 4шт. самоконтрящие(под винты пластины задних подшипников),шарики старайся не потерять(в муфтах в вилках и в вторичном вале где полукольца один шарик).На Шрусах кольца стопорные(положено при каждом демонтаже новые устанавливать).И изучи тему как будешь натяг подшипников дифферинциала регулировать(нужен комплект колец иметь разных размеров)допуск натяга 0,15-0,35мм.А ещё пружинку возвратную на выжимной(иногда прослабляется).Ещё если венц муфты 3-4 подбит,поменяй местами венец 5 он практически не изнашивается. Разбирай и собирай внимательно! Молоток выкинь,только для монтажа сальников и подшипников!Где молоток бездумно применять там поход в магазин,но комент! Не помешает съёмник двухлапый и трёхлапый. Удачи!
Последний раз редактировалось Lehit; 02.03.2013 в 15:37..
возможно, я просто никогда не рассматриваю варианты этих сцеплений, не вис, ни начало!!! на родном висе на предыдущей ваз 21124 проехал всего 5000 км и оно накрылось, стало пробуксовывать, заменил на люк и 95000 как по маслу и продал потом авто, не знаю может и сейчас еще ходит
Sitro87
У тебя же 8-клапанный мотор. Бери чисто 10-е и не заморачивайся. Найдешь КРАФТовское - будет отлично: мягкое и эффективное сцепление после заводского ВИСа.
А 66 т.км. для тех условий, которые ты описываешь - это зачетный пробег... пора менять. Удачи!
у меня 8 кл. мотор, стартер 2 шпильки, НО маховик 190 мм и сцепление восьмое! с завода стояла корзина без опознавательных знаков (наверное вис) и диск валео. машинка 2010 гв.
я не спец, но как я понял просто стартер у меня десятый с восьмым бендиксом и это все с завода. поэтому по шпилькам сцепление не определить.
привет всем подскажите при замене сцепления шлицам вала нужна смазка или нет, если нужна то как называется. че смазывать трос привода. Заранее благодарю........
трос или вал говорят для вала нужна смазка специальная а то на нем скапливается отработка от диска и будет еще хуже короч есть какая то сухая смазка моликот
Господа!!! нужен совет кроме - сними опять коробку.....Если конечно это не единственный выход.
Вообщем снял я КПП, вроде все по науке, заменил отцентрировав сцепление, корзину и выжимной, что шел в комплекте к Люку. Выжимной был как-то по меньше чем родной и пластиковый. Родной был как бы в металлической оправке. Все собрал с матом - так как в одну харю и без ямы, воткнул первую передачу, прокрутил КПП с двигателем за колесо, все вроде нормально.
И вот - первый пуск на вывешенных колесах с ключа... Раздался не слабый хруст с секунду и пропал как только убрал ключ с положения Старт, двигатель завелся и залопотал как и раньше. Вроде бы все нормально, колесики крутятся, скорости переключаются. Заглушил - опять пуск - опять хруст, но уже слабее и больше похожий на хруст бендикса стартера или втягивающего. Отжатие сцепление во время запуска ничего не дает - тот же хруст. Снял стартер - вроде бы все красиво, выработки нет на зубцах.
Есть одно но - при запуске с брелка сиги хруст еще меньше.
Работа сцепления при всем перечисленном выше только стала чуть шумнее и стала вибрировать педаль сцепления при легком прикосновении ногой - хотя может так и было и я просто сейчас ко всему придираюсь.
Все включается без проблем, хрустов и четко.
Нажатие на педаль стало на много легче. Было сцепление - куча цифр и на конце 2112 (производитель не определился). Заменил на Люк 2110 в сборе.
Линейный вид
