Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Всем снова привет! Хочу жене купить Калину 2 с АКПП. Тест-драйвил Гранту на АКПП, Калину не тестил, Гранты хватило))) - очень бодрая на АКПП. Но есть одно сомнение - вибрации от двигателя на ХХ - ранее тут описывал http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=33185 . На Гранте есть реально вибрация в селекторе D, на P почти нет, что скажете про Калину2? Кого напрягает? Как с этим бороться?
Вибрация имеет место быть. Ее интенсивность меняется, может быть заметной, может быть практически неощутимой. Это нормально. Почему интенсивность вибрации меняется не знаю. Может от оборотов ХХ зависит? В любом случае у меня К2 уже третья машина с акпп - принцип езде один.
Откатал 70000 на, практически, таком же автомате, как ставит автоваз (ездил на киа спектра акпп). Вибрации возникают из-за просадки оборотов двигателя. Если чуть добавить обороты на ХХ, вибраций станет существенно меньше.
Добавлено через 1 минуту
*Из-за просадки оборотов ХХ под нагрузкой
Вибрация на ХХ в D-режиме должна быть.
Во-первых, мотору тяжело и даже моментная модель управления двигателем не может скомпенсировать недостаточность момента, выдаваемого двигателем на ХХ. При этом, кроме того, что момент/мощность отбирается вспомогательными агрегатами, еще и мехатроника акпп отбирает, причем, немало от того, что имеется на валу двигателя.
Увеличение оборотов ХХ приведет к тому, что повысится давление в мехатронике акпп и акпп начнет больше отбирать, пытаясь заставить поехать авто.
Во-вторых, в К-2(как и во многих других недорогих авто) отсутствуют управляемые опоры двигателя и цепи управления. Например, нет режима, при котором гидропневматические опоры поднимают двигатель в режиме D на ХХ, увеличивая развязку оного с кузовом и/или подрамником, что позволяет уменьшить амплитуду вибраций, передаваемых на кузов и/или подрамник.
В частности, на моем одном авто с V6 3.2 вибрации в руль вполне ощутимо усиливаются, если выходит из строя одна из двух управляемых опор(ресурс, в среднем, 60-80 ткм, цена за шт 9-11 т.р.) или отключены цепи управления опорами.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Вибрации есть. Но новом автомобиле - чуть сильнее. Подушки двигателя разработаются, поменьше станет. Но не исчезнет.
Я тест-драйвил Солярис и Кобальт на АКПП перед покупкой К2. В них оный эффект так же есть, но на Солярисе почти не заметен, а на Кобальте ощутим, но не назойлив. Но факт их присутствия у этих авто так же был. На К2 в первые дни я даж тревогу забил по этим вибрациям. Но потом привык. Пассажиры их вообще не чувствуют - на кресла и пол не передаётся, только на руль, педали и чуть болтается селектор АКПП (если на него руку положить, т.е. внешне незаметно, что он дрожит).
мне одному кажется, что вибраций не должно быть априори?
это не вибрация - резонанс с выхлопной и кузовом. Конечно, быть не должно - так потребуйте у производителя. Правда, подозреваю, официальный ответ будет таким же как на ряд других "ньюансов", которых не должно быть, но они есть. Лекарство есть ведь - можно и подлечить самому, благо не дорого и дает другие плюсы (если прошивкой).