Это хватало охлаждения от 1 скорости. При работающем кондее 1 скорость срабатывает от других датчиков.
Видимо, почему-то упала эффективность охлаждения. Воздух в СОД / грязные радиаторы / неполное открытие термостата и тд.
почему же температура доходила до 90 и падала до 85?
У меня при работающем кондее почти не меняется: в городе 84-88 (машине всего год). Вентилятор работает практически постоянно. Обычные колебания от грантовского термостата - в этом режиме он и должен задавать рабочую температуру.
Если ползет дальше - значит, либо слишком жарко (нужна вторая скорость), либо ..см.выше.
Неисправность в СОД. Я предполагаю, что термостат. Если он полностью не открывает большой круг или тормозит с открытием, то будет такая ситуация.
Цитата:
Сообщение от Влад&мир
А почему же температура доходила до 90 и падала до 85?
При работающем кондее может доходить до 90 и даже выше, если висеть в глухой пробке, но включение винтов на 2 скорости по ДД сбивает ее.
При снижении давления фреона 2 скорость выключается.
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Если ползет дальше - значит, либо слишком жарко (нужна вторая скорость), либо ..см.выше.
Либо машина ползет в горку), в уральских горах с этим столкнулся, с работающим кондеем, температура до 102 поднималась и кондей почему то вырубало.. был так пару раз. 102 град и кнопка с щелчком отскакивала.
Потому что давление фреона превышало верхний порог отключения кондея.
Ну вот первый раз с таким столкнулся... Причем горка(наклон)был очень не большим по углу, но очень протяженным и скорость из-за большегруза впереди была не более 60 км/час.
Линейный вид
