Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Пробег 25тыс.км, ремень в идеальном состоянии, автомат натяжителя работает как положенно:http://www.zr.ru/articles/57746 Смотреть полезно- заметил, что начал сопливить сальник впускного распредвала, вчера по гарантии заменили. Не хотели сначала, типа не течет же еще... настоял, ибо когда потечет позамаслит все ремни и ролики.
Спасибо и за ссылку и за совет туда заглядывать. Обязательно найду время и проверю грм.
__________________
Раньше был хэтч 1.4,теперь сарай Калина-2 полный люкс!
Гриня, Будешь смотреть- сними сначала бачок омывателя ( одна гайка и один винтик, шланги с моторчиков сдернуть) тогда и удобно все и видно хорошо. Первый раз не снимал- руки ободрал и смотришь будто в щель:-)
Гриня, Будешь смотреть- сними сначала бачок омывателя ( одна гайка и один винтик, шланги с моторчиков сдернуть) тогда и удобно все и видно хорошо. Первый раз не снимал- руки ободрал и смотришь будто в щель:-)
Проще отцепить штекера от моторчиков, шланги требуют аккуратного обращения,не редко обламываются носики.При обратном присоединении провода перепутать можно только по невнимательности.А в остальном согласен доступ обеспечен.
Проще отцепить штекера от моторчиков, шланги требуют аккуратного обращения,не редко обламываются носики.При обратном присоединении провода перепутать можно только по невнимательности.А в остальном согласен доступ обеспечен.
Когда подтягивал ремень генератора,то просто открутил бачок и отвёл его в сторону салонного фильтра не трогая моторчики.Он там нормально помещается и не мешает. Приимущества такого алгоритма работы заключаються в том,что воду не надо сливать и лишний раз хрупкие штуцера на моторчиках теребить,ну и собрать всё в обратном порядке проще простого.
__________________
Раньше был хэтч 1.4,теперь сарай Калина-2 полный люкс!
Ну, мне удобнее снять шланги показалось, по моему из за того, что они через хомут вместе с чем то проходили ближе к опорной чашке. И что бы хомут пластиковый не трогать, сдернул шлаги и вывел с хомута. Мне в общем то бачок все равно снимать надо было- за ночь все 5 литров на землю убегали. С клеммами все просто- черный "минус", розовый- "плюс", на моторчиках плюс и минус помечены.
Люди подскажите, подходит ли ремень ГРМ от 2110 или 2112 к 11194, 16 клапанным двигателем, рабочим объемом 1,4л. И ремень генератора?
По какой-то непонятной причине у нас в городе никто не может ответить мне на этот вопрос, обошел кучу магазинов на десятку и двенадцатую ремни есть, а на калину нет, причем в некоторых магазинах говорят, что они подходят в некоторых, что нет. :(
а на 8 клоповых я так понимаю ремень и ролики стоят дешевле?
и, кстати, чем именно 8капанникик хуже 16и, кроме трясучести, меньшей приёмистости и расхода? (блин, а минусов правда достаточно оказалось =))
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Андрей Р.,Тему с первого поста прочитай,не так уж много,и найдёшь ответы.
Линейный вид
