Господа, а почему никто не говорит о том, что прежде чем менять сальники, необходимо проверить систему вентиляции картера и очистить маслоотделительные сетки в крышке головки блока цилиндров?
Хотелось бы услышать мнение о том, насколько полезна данная процедура и как она повлияет на устранение течей.
врядли на новых машинах она "засрана".
Я заметил потеки на 1500-2000км пробега, на заводском масле. Это что это такое с двигателем, что за такой срок вентиляция картера засорилась.
Интересно было бы на завод написать, но счас походу отвечать некому, все по домам сидят :(
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
..я уже где то писал тут))) .....до сих пор езжу с мокрым поддоном и защитой...сальник отказались менять по причине того что НЕУМЕЮТ так и сказали, и процесс трудоемкий коробку снимать надо. За то поменяли три раза прокладку и один раз сам поддон (заказывали в Тольятти пришел через неделю, у старого оказалось искривление прилегающей плоскости к блоку, это после того как они вдвоем старались покрепче затянуть)...всё равно короче мокрый...иженер разводил руками, типа незнаю что такое..но точно не сальники...чтож делать товарищи??? сальник или не сальник? поддон новый прокладка тоже + герметик ещё...и всё равно фигня...
..я уже где то писал тут))) .....до сих пор езжу с мокрым поддоном и защитой...сальник отказались менять по причине того что НЕУМЕЮТ так и сказали, и процесс трудоемкий коробку снимать надо. За то поменяли три раза прокладку и один раз сам поддон (заказывали в Тольятти пришел через неделю, у старого оказалось искривление прилегающей плоскости к блоку, это после того как они вдвоем старались покрепче затянуть)...всё равно короче мокрый...иженер разводил руками, типа незнаю что такое..но точно не сальники...чтож делать товарищи??? сальник или не сальник? поддон новый прокладка тоже + герметик ещё...и всё равно фигня...
И коробка по сальнику первичного вала может протекать и сальник коленвала.
За 2500 км под машиной не наблюдал никаких течей или капель, а следил каждый день был подстелен большой лист бумаги. Съездил на первое ТО, на сервисе заявили, что льют только Шелл и 16 кл двиг только нужна синтетика. На форуме читал про проблемы с синтетикой и сальниками, но дескать всем льем и не течет. Залили Shell Helix Ultra 5w40 началось - масло течет с защиты в районе сливной пробки. Сначала думал, что не вытерли защиту после слива. Заметно уровень еще не упал проехал менее 200 км. Позвонил мастеру, а он - дефект производственный выявился, все устраним- приезжайте, чуть ли я еще и радоваться должен.
Уверен, если бы я залил привычный Ravenol 5w40 ничего подобного не было бы. А шелл выдает полусинтетику гидрокрекинговую за полную синтетику и характеристики шелловского масла разные по разным сайтам. Не могу понять мазохизм сервиса - зачем лить такое масло, которое вызовет течь.
Сейчас обгадится ремень ГРМ и сколько он будет потом ходить? МАшинка боится сервиса.
сам пока не разобрался откуда течет. Для этого снять бы защиту, но морозы за - 20, завтра поеду на сервис - там и разберусь. Течь больше после поездки со средними оборотами, при дерганье в пробках меньше течет.
Ну съездил я в сервис на гарантийку. Сняли защиту, осмотрели: дескать это был фильтр масляный не до конца завернут, из под него гнало масло, это не сальники, и до свидания. За 250км вытекло около 200гр масла, долили. Слесарь, который делал ТО - тут же рядом за стенкой, уверяет, что не мог не затянуть фильтр, т.к. заменой масла как раз занимается, а гарантийщикам лишь бы спровадить.
Не знаю кому верить - время покажет, подстелил свежий лист бумаги под машину, пока за 6 часов не накапало.
лучше поменять сальник!Работа там трудоёмкая гди ТО!А по поводу синтетики даже не советую!Читал где-то,что она разъедает сальнаки на отечественных машинах
Читал где-то,что она разъедает сальнаки на отечественных машинах
Нет, не разъедает. Эта проблема актуальна только для УАЗов, у которых есть сальники с войлочной набивкой. Вот через такие сальники синтетика течет на ура.
сальник или не сальник? поддон новый прокладка тоже + герметик ещё...и всё равно фигня...
Линейный вид
