Ключ на коленвале оказался прям по шпонке, соответственно по шпонке в шкиве генератора.
ВМТ сначало поймал по первому горшку посредством соломинки.
Никак не мог Шкив снять.
Потом всеже выкрутил болт и убедился в метке.
В общем метки распредвалов отстали на 18зубов:(
Провертел без свечей.
Крутится за болт коленвала легко, только отработка пружин чувствуется.
Со свечами покрутил, что то чувствуется, но по моему слабо. Заводится не хочет, хотя нагрузка как при загрузке чувствуется. Пара пыхов и все. Ремень на месте.
Опять ругается на датчик фаз 340 ?
Шкив генератора вроде не поврежден.
Отключил датчик-высокий уровень датчика фаз.
Завтра компрессию проверю по горшкам.
ну и потащу видимо.
Ключ на коленвале оказался прям по шпонке, соответственно по шпонке в шкиве генератора......................... убедился в метке.
В общем метки распредвалов отстали на 18зубов
Поршень первого цилиндра ВМТ, при этом метки на маховике и шестерне КВ, а также метки на распредвалах, совпадают?
как кого фига датчик фаз 340?
Может провернуло демпфер шкива?
Иначе датчику фаз ругаться с какой стати. Даже если и загнуло.
Визуально шкив нормальный, может красиво как то провернуло?
Перед работой сейчас еще раз загляну по метке коленвала и 20 зубу внимательно.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
1din, Если распредвалы метками вниз, то надо ещё сделать оборот коленвала неснимая ремня. За 1 оборот распредвала, коленвал делает 2 оборота))
распредвалы метками вверх как положено, Коленвал тоже по метке выставлен
т.е. надо провернуть коленвал на один оборот относительно распредвалов?
Сейчас я прокручиваю за шкив генератора 2 обора коленвала.
При этом шкивы распредвалов выходят на метки когда коленвал встает на метку.
Приснилось, побежал утром проверять.
---
Коленвал выставлен по метке шестерни по мануалу.
Распредвалы выставлены по меткам по мануалу.
Вращаю вручную коленвал-2 оборота коленвала, 1 оборот распредвалов. Все как положено метки не уходят.
Но при этом 20 зуб не совпадает с ДатчикомКоленвала.
Если провернуть систему до совпадения 20 зуба с ДатчикомКоленвала, то распредвалы встают вот так-рис1,
Шкив генератора-рис2,
Отдельно шкив вот так выглядит-рис3.
Как то он не так выглядит. В магазин со своим как откроется пойду сравнивать. Резинка вроде целая и руками не провернуть.
Но ругаться ДАтчикФаз может только в случае расхождения между моментами Датчика Коленвала и ДатчикаФаз.
"...И все таки она вертится..."
Зажал шкив в тиски и воротком за пропил шпонки рычагом провернул на 5 мм.
Провернуло. Пошел за новым шкивом.
Дальше будет видно.
Поставил чугунный литой\облегченный\балансированный.
Завел. Причем заводиться стала по другому.
Треньк и завелась, раньше с прокрутом небольшим. Давно видно поползновения начал.
В общем при ошибках ФАЗ первым делом проверять метки и шкив.
Благо как оказалось можно и без разбора все делать.
---
Шкив снимал:
Сторожа посадил со всей дури давить на тормоз (палка в педаль не прокатила) на 5ой передаче.
Головка на 17, вороток 150см. Открутилось без срыва. Просто почувствовал, что откручивается.
Последний раз редактировалось 1din; 16.12.2014 в 18:15..
Вот и я заменил еще раз датчик, иногда загоралась лампочка двигателя, отработал всего 2 года. Надо будет еще проверить, в нем ли бвло дело. А заводской отработал 6 лет. Заводской с номером 141.3855, а заменяемые с номерами 48.3855. Может кому интересно - выкладываю фото заводского датчика в разломе...
141.3855 автоэлектроника
48.3855 автотрейд
ДПДЗ 36.3855 ( бесконтактный ) кстати тоже автоэлектроника делает
постоянно вылазит ошибка P0343
Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала.
чек не горит, но заводится ощутимо дольше
Метки валов проверил, ремень на месте
напруга на датчике, как на батарейке, на клемме "С" на один вольт меньше, при подносе отвертки напруга падает в ноль.
вроде все в порядке, что еще глянуть?
или таки менять дачик?
не раз писали датчики - это лотерея (у кого-то работает годами, я например купил 3! из них первый проработал месяц, второй 1,5года, на третьем езжу до сих пор)
Re: 0340 Сбой цепи датчика фаз
Линейный вид
