Помпа на 8 кл. двигатель - 2

[Андрей710]

Продолжение ,часть 2 !
Начало здесь :
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=66065

⇓ Как резать щиток для лёгкой замены помпы ⇓

[britmila]

Сообщение от КалинаVod

Данная TZA не устраивает тем что на холостых нет жары в машине,

А причем здесь помпа - такой конструктив системы охлаждения всё мимо печки идёт . Решает вашу проблему термостат от гранты из там два вида электронная педаль и на тросу . И получите жару на холостых оборотах двигателя . Так как всё идёт через печку - весь поток антифриза .

Добавлено через 5 минут
красная стрелка указывает упор винта под шестигранник для фиксации подшипника в корпусе .

[Базовой]

Сообщение от КалинаVod

возможно ремень чуть слабее натянул

но это справедливо для любого мотора, нде помпа от ремня грм приводится... может перетянут был ?? По гейц не знаю.. я давно ставлю хатчинсон себе везде.. но на калину жене в августе гейц ремень, ролик и помпу тза простую поставил.. работает все.. а по подшипнику - там вал \подшипник, значит я правильно думал.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от rol

Во блин вы даёте. Вам фото выложили помпы всего лишь с той стороны где стопорный винт о котором шла речь, а есть и другая где дренаж. Не думаю что отменили дренаж. К примеру на помпе хёнде акцен не видел традиционно расположенный дренаж для наших помп. Но он есть,а стопорного винта нет. На данном фото в нижней части помпы обязан быть дренаж Я просто рекомендую снятую б/у помпу просто разобрать и иметь понимание не только в устройстве но и понять как собрать правильно- я имею ввиду посадку сальника, кррылчатки и шкива который влияет какая нагрузка пойдёт на подшипник и ещё с с перетянутый ремнём к примеру. Наверно мало кто имел первые втыковые моторы что понять почему после стока покупные помпы приводили к ремонту ГБЦ. Но те времена прошли когда помпы делали в подвале.

так я не про дренаж вовсе. а про канал по которому смазка войдет в подшипник, который устроен по типу вал\подшипник, а не ось на 2-3х подшипниках ( которые можно смазать)..

[britmila]

Сообщение от rol

правдоподобным фейковым способом поворачивая переднюю ветвь ремнчна 90 гр. или или ключём на усилие кг или ещё каким

На 8 клоп двигателе до ремня руки не дотрагиваются можно и на глаз натянуть грм за два или три раза .

Оттиск ремня грм гейц усиленный . Что продают у нас на ваз далеко не оригинал но худо бедно он работает .

[КалинаVod]

СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ И ПОМОЩЬ:
Предыстория:
В общем поставил я на выходных самостоятельно помпу Luzar Turbo-2 от Lada Vesta 1.8л,их нигде в продажах нет в наличии в магазинах,заказывал у дистрибьютора в Автодоке,оригинал.

Поставил так же термостат Luzar 92 градуса,оригинал (крышка с элементом)
Поменял ролик натяжной ГРМ,было подозрение,что воет он,на такой же Hofer с металлической обоймой.

Поменял антрифриз, поменял расширительный бачок,выгнал пробку, выставил метки,запускаю мотор.А противно подвывающий хрюкающий звук не пропал!Да епрст!!!Опять двадцать пять!!!

На старой помпе крыльчатка слегка сточена о блок,ставил на геметик ее,и новую тоже на герметик.Ремень Gates обычный,ставил в январе 2020г.Купил усиленный XS,но уже не было сил его ставить,ездил в гараж к товарищу,задолбался печку топить успевать и менять всё это дело одновременно.

В общем воющий звук остался практически такой же,ремень натягивал ослаблял раз 5-7 в течении нескольких дней подряд,если звука нет почти этого - то ремень слишком сильно ослаблен и болтается на холостых даже при полностью прогретом моторе.Боюсь представить,что будет с ним в -20*С (может порвать о металлическую направляющую для щитка ГРМ)

Кто нибудь может подсказать природу этого воющего - хрюкающего звука?

На старой помпе нет люфта,и воя нет если крутить ее от руки.Получается зря менял лазил наверное.
У меня слов нет - одни маты...

Видео на ютуб:
1) Слабее слышно здесь,слабая натяжка ремня ГРМ https://youtu.be/xzsOpVmbcpc
2) Здесь сильнее слышно, натяжка посильнее,но ремень не перетянут https://youtu.be/Lbk22kkqzrQ
3) Как натянут ремень после видео номер 2 (выше) https://youtu.be/ngDZLOkRMSY

Генератор кстати тоже новый стоит на 140А
Мои догадки:
1) Воет сам ремень ГРМ.Ставить усиленный пробовать.
2) Когда менял шпильку в блоке ролика ГРМ на ремонтную неверно выверил геометрию.Но при этом ремень не жрёт,ремень ближе к блоку находится,за край помпы не вылазит,на распредвале по центру находится.
3) Воет ремень генератора или новый 140А генератор (но на старом генераторе звук был тот же) Сам ремень генератора старый,ему года 3 уже,но пока в нормальном состоянии,без трещин.
4) Новая помпа не очень,как и старая,под нагрузкой воет подшипник.Но какую помпу тогда вообще покупать?И что их менять каждую неделю пока нормальная не попадается?
P.S: В общем сил моих уже нет,одни маты...
Друзья говорят забей Х...Й и езди так,но меня этот вой хрюкающий нереально сильно раздражает,потрачено время, деньги и силы на замену,а результат нулевой.

[[домовой Кузьма]]

Без ремня навесного тот же звук?

[rol]

Сообщение от КалинаVod

СРОЧНО НУЖЕН СОВЕТ И ПОМОЩЬ:
Предыстория:
В общем поставил я на выходных самостоятельно помпу Luzar Turbo-2 от Lada Vesta 1.8л,их нигде в продажах нет в наличии в магазинах,заказывал у дистрибьютора в Автодоке,оригинал.

Поставил так же термостат Luzar 92 градуса,оригинал (крышка с элементом)
Поменял ролик натяжной ГРМ,было подозрение,что воет он,на такой же Hofer с металлической обоймой.

Поменял антрифриз, поменял расширительный бачок,выгнал пробку, выставил метки,запускаю мотор.А противно подвывающий хрюкающий звук не пропал!Да епрст!!!Опять двадцать пять!!!

На старой помпе крыльчатка слегка сточена о блок,ставил на геметик ее,и новую тоже на герметик.Ремень Gates обычный,ставил в январе 2020г.Купил усиленный XS,но уже не было сил его ставить,ездил в гараж к товарищу,задолбался печку топить успевать и менять всё это дело одновременно.

В общем воющий звук остался практически такой же,ремень натягивал ослаблял раз 5-7 в течении нескольких дней подряд,если звука нет почти этого - то ремень слишком сильно ослаблен и болтается на холостых даже при полностью прогретом моторе.Боюсь представить,что будет с ним в -20*С (может порвать о металлическую направляющую для щитка ГРМ)

Кто нибудь может подсказать природу этого воющего - хрюкающего звука?

На старой помпе нет люфта,и воя нет если крутить ее от руки.Получается зря менял лазил наверное.
У меня слов нет - одни маты...

Видео на ютуб:
1) Слабее слышно здесь,слабая натяжка ремня ГРМ https://youtu.be/xzsOpVmbcpc
2) Здесь сильнее слышно, натяжка посильнее,но ремень не перетянут https://youtu.be/Lbk22kkqzrQ
3) Как натянут ремень после видео номер 2 (выше) https://youtu.be/ngDZLOkRMSY

Генератор кстати тоже новый стоит на 140А
Мои догадки:
1) Воет сам ремень ГРМ.Ставить усиленный пробовать.
2) Когда менял шпильку в блоке ролика ГРМ на ремонтную неверно выверил геометрию.Но при этом ремень не жрёт,ремень ближе к блоку находится,за край помпы не вылазит,на распредвале по центру находится.
3) Воет ремень генератора или новый 140А генератор (но на старом генераторе звук был тот же) Сам ремень генератора старый,ему года 3 уже,но пока в нормальном состоянии,без трещин.
4) Новая помпа не очень,как и старая,под нагрузкой воет подшипник.Но какую помпу тогда вообще покупать?И что их менять каждую неделю пока нормальная не попадается?
P.S: В общем сил моих уже нет,одни маты...
Друзья говорят забей Х...Й и езди так,но меня этот вой хрюкающий нереально сильно раздражает,потрачено время, деньги и силы на замену,а результат нулевой.

я как то иду мимо соседа, а он под капотом калины своей ковыряет что то. У него оказалось за раз две проблемы. С первой разобрался сразу дав ему ему с багажника крышку РБ, а вот со второй даже после того как он поменял помпу которую ему все насоветывали поменять вой остался. Когда я решил сам проверить натяжек ремня ГРМ случайно коснулся генератора и обжог руку!? Скинул ремень с гены и воя нет. Самое интересное что генератор давал заряд но гудел, а сквозь вентиляционные щели видно было синие витки обмотки. Нагревался генератор так что плевок отскакивал как от раскалённой сковороды. Снимай ремень генератора и проверяй свой вой.

[КалинаVod]

rol, Зачем цитировать меня,если тут же отвечаешь,ниже моего поста?)
Как воет генератор с пробитым диодным мостом я знаю,и как раскаляется он я тоже в курсе) Не повезло один раз,поехали по грибы,и на обратном пути диодный мост сказал до свидания)

От замены старого генератора на новый в плане звука ничего не изменилось абсолютно)
Ради интереса можно попробовать после работы скинуть ремень,но мне кажется дело не в нём (не в новом генераторе- старом ремне,новом ролике Ina)

На звук влияет именно натяжка ГРМ.Кстати рядом когда прохожу мимо работающих Калин на половине или более половины машин звук ещё более жёсткий,чем у меня,а на некоторых тишина,имею ввиду именно 8 клапанные моторы)

[rol]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Без ремня навесного тот же звук?

что то он не правильно сделал. Я вижу что шпилька ролика уж слишком длинная что намекает на то либо он менял её либо дистанционная шайба не та .Почему ремень сполз с помпы к бц? Сколько прокладок поставил под помпу не известно. Похоже на то что или прокладку под помпой надо убрать или шкив помпы пощадить глубже. Но это надо видеть своими глазами. Что то мне подсказывает что ему надо подложить шайбы в торец распредвала чтоб он выдвинулся. Так же и под ролик потому что ремень ГРМ не по центру шкива помпы. Опять таки не известно что сделал он не так. Попробовать ремень ГРМ развернуть.

[oapv]

КалинаVod,



http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=69318

[КалинаVod]

oapv, Спасибо за ссылку,интересная информация,но к этому всему я сам давно пришел за 7 лет эксплуатации Калины,речь в данной теме не о дизилении-хрюканьи мотора,к этому я давно привык уже,а о звуках из ГРМ.Мотор не может подвывать после сброса газа,тут что то другое...

Наверное закажу себе стекоскоп сегодня АвтоДело за 300р в АвтоДоке (такие же на Али) и послушаю отдельно помпу ролики,генератор,распредвал и всё что можно.Доставка 4-5 дней в отличии от Али где может месяц ехать)

А по поводу ссылки у меня давно выхлоп весь STT Performance,машина прошита на Паулюс, езжу всё 7 лет только на 95,шток подтачивал у Томсон Авто хватило на 7 лет термостата, сейчас Лузар на 92 градуса поставил, пробка с клапаном Meyle,антифриз G12 карбоксилатный,в моторе Синтетика Лукойл 5W40 круглый год,меняю каждые 5-6 тыщ или 250-300 моточасов (что раньше наступит) Мотор масло не потребляет от слова вообще,поэтому туда не лезу,пробег 165 тыщ.Купил ГБЦ донора,весной доработать отдам по уму ее и поставлю,заодно состояние поршневой гляну и какие там группы стоят.