В субботу произошел неординарный случай.
При подьезде к светофору во время торможения проваливается педаль тормоза, повезло что двигался первым и в крайней правой полосе, удалось остановиться с помощью ручника. В воскресенье поехал на гарантийный ремонт, была установлена причина, лопнул тормозной шланг в месте соединения с контуром на изгибе, трещина верхнего слоя шланга около 2 см. вдоль шланга, внутренний слой не выдержал давления, случай признан гарантийным. Шлангов в сервисе неоказалось, пытались поставить от 10 семейства, оказался короче на 1 см. и при вывешенном колесе находится под натяжением, чревато повторением ситуации, на поиски родного шланга у оф.дилера ушло 2 часа.
Выпуск машины 05.2007г., пробег 38470 км., условия эксплуатации город/трассса 60/40. ТО-3 проходил 10.10.08.при пробеге 30380 км. в регламенте прописана проверка и осмотр тормозной системы. Делайте выводы.
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
ПЕРЕДНИЕ ШЛАНГИ GL - GOMMA LINE СЕРБИЯ =>
1) 1118-3506060-15 или 11180350606015 (пятнадцать) Оптимальный вариант
2) 2123-3506060-05 Шеви-Нива (для новых стоек по типу 2190-51 и прочих излишне длинные)
3) 2110-3506085-05
ЗАДНИЕ GL - GOMMA LINE СЕРБИЯ => 2110-3506085-05 или 21100350608505 (ноль пять)
Цитата:
Сообщение от Ozon62
Буду менять передние шланги. Заказал Калиновские в Емексе Ростеко. Артикул 20102. Сам тормозной рукав Gomma,на самом шланге надпись. И разница в цене! За 2 отдал 326 когда из шапки по артикулу шланг Gomma 300 за 1
Если только Gomma это Италия,а GOMMA LINE - Сербия
Шланг гибкий,обжим качественный. Про качество годика через пол можно писать. Фото? Ну а че их фоткать то? Все один в один как по ссылке. На скрине шланг от Шеви,надпись везде одна и таже. http://www.rosteco.ru/products/shlan...kalina-ROSTECO
Кстати обратная связь работает как часы,очень быстро отвечают. Общался по патрубкам печки и по шлангам
Прочитал в мануале: замена тормозных шлангов производиться после 125 т.км пробега или через 5 лет, а у меня уже 12. Надо менять. Ключики все есть (на 15 и спец. для тормозных штуцеров), главное не испортить (не перекрутить металлические тормозные трубки). Спасибо за подсказки. Вот только пока нет помощника для прокачки тормозов с заменой всей тормозухи. Приценюсь, если "жажда наживы сервесменов не душит", то наверно поеду к ним, хотя "если хочешь сделать хорошо, то делай сам", имхо.
главное не испортить (не перекрутить металлические тормозные трубки)
Во-во, акуратнЕЕ надо, я помню с братом пытались сделать что-то на старом фольксе в том районе, не то задний ТЦ заменить, не то еще что, мучились весь вечер, в итоге сломили трубку, пришлось менять.
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Если есть вероятность- я бы положил кусочек ветоши и залил ВД40, пусть постоит так хотя бы ночь
Я до-олго по такой технологии пытался открутить штуцера задних ТЦ... Не, умерла так умерла, они срослись воедино ))
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Есть у меня вот такая (см. вложение) термовоздушная паяльная станция (по мануалу от 150 до 450 гр.С). Планирую в выходные все штуцера, наконечники и гайки тормозных шлангов очистить металлической "зубной" щёткой от всякой гадости, пропитать тряпочку (бинт, вату) ВД-й или керосином, оставить для раскисания на ночь, затем просушить феном (температура воздуха зависит от расстояния сопла до нагреваемой детали, можно сделать значительно меньше 100 гр.С), главное чтобы не загорелось. После этой подготовки "тормозным" ключиком "туды-сюды" без фанатизма буду пытаться открутить штуцер. Если не пойдёт сразу, то буду место "закиси" греть воздухом.
О результатах постараюсь отписаться. Спасибо всем за участие и советы.
Главный ингредиент продукта — уайт-спирит. Входящее в состав минеральное масло, оставаясь на любой поверхности, обеспечивает смазку и долговременную защиту от влаги. Также в состав продукта входят различные летучие углеводороды, которые придают продукту низкую вязкость и возможность быть распыленным в виде аэрозоля. Такой способ подходит для консервации оборудования, содержащего скрытые полости и трещины.
Паспорт безопасности (обязательный документ в США) даёт такие сведения о продукте:
50 % — растворитель уайт-спирит;
25 % — вытеснитель углекислый газ;
15 % — минеральное масло;
10 % — инертные ингредиенты.
Для заржавевших и прикипевших лучше "жидкий ключ" (пенетрант - смазка с очень высокими проникающими и растворяющими коррозионный слой возможностями).
Не, трубку я не сломил, штуцер на ней провернулся, врос он только в ТЦ. Чугуний однако..
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Прикинув свои способности и возможности, (в течение суток "отмачивал" штуцера передних и задних шлангов) решил не рисковать и рванул в диллерский автосервис. Заменили все 4 шланга. Штуцера передних открутили с большими затруднениями, а задние приржавели намертво. С помощью газовой горелки (открытого огня) победили 4 задних штуцера в непосредственной близости с металлическим бензобаком. Рисковано. Состояние снятых шлангов за 12 лет вполне удовлетворительное. Из расказа мастера: за 3 последних года задние шланги ему заменять не приходилось, все меняют только передние.
Поставли: шланг тормозной передний 2108, ОКА TRANSMASTER и шланг тормозной 2108, ОКА задний стоимостью 185 и 235 р. соответственно (задний дороже переднего). Обошлось мне эта затея почти в 2000 р. (со скидкой).
Самостоятельно эту проблему в гараже я бы не решил.
Недостатки: воздух попал в главный тормозной цилиндр (ВУТ), прокачали хренового, педаль мягковата. Наверно лучше было бы купить тормозные шланги в магазине самостоятельно, возможно и этих мне вполне достаточно.
Прикинув свои способности и возможности, (в течение суток "отмачивал" штуцера передних и задних шлангов) решил не рисковать и рванул в диллерский автосервис. Заменили все 4 шланга. Штуцера передних открутили с большими затруднениями, а задние приржавели намертво. С помощью газовой горелки (открытого огня) победили 4 задних штуцера в непосредственной близости с металлическим бензобаком. Рисковано. Состояние снятых шлангов за 12 лет вполне удовлетворительное. Из расказа мастера: за 3 последних года задние шланги ему заменять не приходилось, все меняют только передние.
Поставли: шланг тормозной передний 2108, ОКА TRANSMASTER и шланг тормозной 2108, ОКА задний стоимостью 185 и 235 р. соответственно (задний дороже переднего). Обошлось мне эта затея почти в 2000 р. (со скидкой).
Самостоятельно эту проблему в гараже я бы не решил.
Недостатки: воздух попал в главный тормозной цилиндр (ВУТ), прокачали хренового, педаль мягковата. Наверно лучше было бы купить тормозные шланги в магазине самостоятельно, возможно и этих мне вполне достаточно.
Я поменял передние тормозные шланги три раза за 270000км тем летом или 10лет. Как не странно открутились легко. Задние ещё не менял т.к. визуальных намёков нет да и сильной нагрузки на них нет. Машинке пошёл 11год и с приходом лета махну задние. Но с задними шлангами из своего опыта знаю что очень тяжело открутить шланг именно в самой балке. Передние шланги менял два раза без прокачки, а задние рекомендую прокачивать для обновления тормозной жидкости. Надо просто не прозиивать подлить тж в бачёк при замене передних шлангов но при этом в супрте обязательно должен при откручен штуцер для прокачки и пока вы это делаете тж обновляется. Обновить можно тж можно от гтц и до зтц но из за колдуна это тяжело делать самому. Я обычно под балку ставлю козелки и затем снимаю колёса ну и пару мешков песка в багажник чтоб бы колдун открыл полноценно проходимость тж к зтц- этот способ если нет смотровой ямы.
менял передние шланги ( примерно 180 т.км 6 лет )
переставлял трубки и шланги при замене задней балки ( примерно 150 т.км 5 лет )
везде всё без проблем отвернулось и завернулось
Линейный вид
