Глюки электрики - 3

[Tav78]

Хотелось бы конкретных советов, а не общих фраз, все контакты с массой до которых я добрался откручивал, осматривал, все в идеальном состоянии, дело точно не в них.
В каком месте находится масса кнопки рудника?

Где чтоеще можно посмотреть, при таких симптомах, не буду же я разбирать весь салон и принимать все массы.

[aland]

Сообщение от Tav78

В каком месте находится масса кнопки ручника?

внутри жгута заднего общая скрутка масс нескольких потребителей, найти её сложно. эти точки обозначаюся маркировкой S.

[oapv]

Сообщение от Tav78

Хотелось бы конкретных советов,

а вы ссылки (синим кликабельно) смотрели?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Tav78

В каком месте находится масса кнопки рудника?

.

ручник находится в жгуте проводов Заднем, у которого имеются четыре общие массы - где блок управления ПБ, где монтажный блок, где задние фонари. Все приборы как сказал аланд собраны на эти общие массы в самом жгуте

Добавлено через 2 минуты
Tav78, и еще одно - индикатор ручника расположен в приборке, а приборка питается от 1 и 7 предохранителя, если ее полностью обесточить и при этом индикаторы все равно будут тлеть, то дело явно не в массах. Это я к тому что вспомните про свою сигналку, раз она с обходчиком то значит и с автозапуском! А автозапуск привязан к ручнику

[Tav78]

сегодня значки ручника и масленки больше не светяться, зато, при движении, стал тускло, в пол накала, светиться значек чек. На улице влаженость высокая, -2 и едет сильный снег.

[oapv]

Tav78, массы ЭБУ проверяйте, сам ЭБУ

[Tav78]

В общем, мой вопрос из разряда практических переместился в разряд теоретических. Получилось так, сегодня целый день мотался на машине по пробкам (у нас тут жесть, мокрый снег сменился заморозком и на каждом перекрестке по аварии), целый день на панели тускло светился "Чек", периодически, после глушения машины, на панели, то тлели, то не тлели лампочка ручника и давления масла, при этом на поведение машины это ни как не отражалось, машина ездила как обычно, движок работал с обычным звуком, короче ничего не предвещало. Я запланировал на завтра ехать на работу, ставить машину в теплый цех и спокойно все воскресенье в ней копаться: искать пропащие массы и т.п., попутно решил, что надо бы поменять антифриз и поставить наконец электроподогрев двигателя. Почитал, тут, на форуме, про то какой антифриз кошерно лить в Калину, кошерный антифриз нашел в наличие только на другом конце города и решил смотаться туда за антифризом, благо вечером пробки, вроде, рассосались. Но проехать удалось всего пару километров, после чего машина начала глохнуть. Причем глохнуть стала так как то спокойно без конвульсий: заводишь движок, он нормально заводиться, работает ровно, но через несколько секунд, обороты плавненько падают в ноль и движок глохнет. Я как мог пытался двигаться, но после пятого раза стартер перестал включаться, причем вся остальная электрика, работает: габариты, фары, лампы панели приборов, вентилятор печки, замки. Позвонил знакомому, живущему не далека, благо он еще только купил пива и выпить не успел, тот приехал взял на буксир, оттащил домой. Пока тащил под панелью, справа все время щелкала какая то релюшка.
В общем, теперь разобраться самостоятельно не представляется возможным, т.к. на улице минус и теплого бокса, в который можно было бы поставить машину на несколько дней нет, да и желания возиться с трупом нет. Короче, теперь только на эвакуатор и на СТО, знать бы еще где у нас в городе остались нормальные ВАЗовские СТО.

[maksergey]

Tav78, походу контроллер тосолом/антифризом залило. достаточно небольшой течи, которую на коврике/под ним не разглядишь.
проверяй.

[Yu-Mihail]

Всем Доброго времени суток! Помогите может у кого случался такой инцидент?
Утром начал заводить свою Калину, стартер крутит, реле БН щелкает,а машина не заводится. БН не работает хотя реле щелкает и предохранитель целый. Подключал БН на прямую к АКБ качает все хорошо. Оставил машину часов на 5 после чего пришел и она завелась с полоборота как будто нечего и не было. Через пару недель повторилась та же история. Стали замерять тестером на клейме БН показывает 6,5 вольт, на приходе к реле было тоже 6,5 в. Решили, что плохая масса и пока пускали доп. массу к разъему БН, опять стало 12в и машина завелась, но доп. провод массы мы все таки провели чтоб исключить ее пропадание. Этого хватило опять на несколько недель после чего этот глюк опять повторился.
Может кто знает или подскажет с чем это связано и где искать причину для ее устранения?

[oapv]

Yu-Mihail,

1. реле
2. замок зажигания
3. залитый тосолом ЭБУ

[Yu-Mihail]

Реле пробовали менять, не помогает.
ЭБУ перенесен под бардачек.
А замок зажигания может глючить если у меня стартер включается с кнопки, т.е. включаешь замком зажигание и нажимаешь на кнопку чтоб завести?