Машина февраля 2007 года... так что 2,5 года машине. Аккумулятор подольский. Заряжал вот его почти сутки... потом ареометром мерял плотность, показывает 1,20-1,21... то есть где то на 50 процентов заряжен... с тех пор проехал уже 1700км... в режиме Марш бросков ))) по 400 км в среднем за раз... но зарядки это особо не добавило как я понял... надо наверно снимать и опять под зарядку... что бы посмотреть на сколько он всё таки зарядится.... а то при низком заряде зимой и в ледышку может превратиться )))
Машина февраля 2007 года... так что 2,5 года машине. Аккумулятор подольский. Заряжал вот его почти сутки... потом ареометром мерял плотность, показывает 1,20-1,21... то есть где то на 50 процентов заряжен... с тех пор проехал уже 1700км... в режиме Марш бросков ))) по 400 км в среднем за раз... но зарядки это особо не добавило как я понял... надо наверно снимать и опять под зарядку... что бы посмотреть на сколько он всё таки зарядится.... а то при низком заряде зимой и в ледышку может превратиться )))
Наверняка пластины засульфатировались.спасти теоретически можно,но у меня получилось всего 1 раз.Неделю заряжал ассиметричным током с лампочкой,плотность поднялась и потом еще года 2 проработал.а раза 3 ничего не вышло.Попробуй зарядить еще сутки,померяй плотность, можно контрольный разряд устроить,вешаешь лампочку о фары,меряешь ток и смотришь через сколько часов напряжение упадет до 10.2.Умножаешь ток на время получаешь емкость.Если намного меньше номинальной то опятьже сульфататция может быть виновата.
Сдох аккумулятор.
Купил зарядное устройство орион pw325, в инструкции к которому сказано:
"Возможно использование зарядного устройства в качестве предпускового. Для этого необходимо произвести подзаряд аккумулятора максимальным током от зарядного устройствав течении 15-20 мин., после чего, не отключая зарядное устройство от аккумулятора, запустить двигатель стартером."
А в руководстве по эксплуатации автомобиля:
"При зарядке аккумуляторной батареи напосредственно на автомобиле от постороннего источника тока обязательно отключите ее от генератора"
Так можно ли запуститься (именно запуститься, а не зарядиться) от зарядного устройства?
Можно.
Нельзя использовать пускач (в машине с электроникой) при отключенном аккумуляторе. Так же нельзя заряжать аккумулятор (длительно на машине при присоединенном генераторе), т.к. регулятор напряжения настроен на 14,5 В (примерно) что чревато для последнего (он электронный). Зарядные устройства всегда имеют на выходе напряжение больше.
Можно.
Нельзя использовать пускач (в машине с электроникой) при отключенном аккумуляторе. Так же нельзя заряжать аккумулятор (длительно на машине при присоединенном генераторе), т.к. регулятор напряжения настроен на 14,5 В (примерно) что чревато для последнего (он электронный). Зарядные устройства всегда имеют на выходе напряжение больше.
Ну допустим регулятор тут не при делах если выключено зажигание, заряжать можно просто подключив зарядку к клеммам акум. и длительно НЕ ЧЕГО НЕ БУДЕТ, проверенно НО если соблюдать некоторые правила:
1. Использовать зарядное устройство любого типа, кроме с управлением током зарядки тиристорами. (тогда только отключать аккум.)
2. Подключать сначала провода от зарядки, и лишь потом включать ее.(причем сначала на мин. токе)
3. Клемы на акум. должны быть надежно затянуты.
4. Не включать зажигание ( а лучше вообще нечего) при зарядке.
Несоблюдение этих правил может привести к печальным последствиям, но может и "пронести"
Так можно ли запуститься (именно запуститься, а не зарядиться) от зарядного устройства?
Можно конечно,сам так когдато одну зиму кождый день заводился на 2105.(с наличием АКБ проблемы были)Тут главное что бы зарядное выдерживало ток при запуске.для этого и советуют максимально подбодрить АКБ что бы на зарядный меньший ток пришелся.Хотя при нормальной АКБ тебе это врядли понадобиться.
Линейный вид
