Serge!, есть такая прога где наглядно можно видеть график(обороты двс/скорость км.ч) передач. Неполенись скачай если у тебя её нет. И забей туда пораметры и гп и передаточных отношений передач, и тебе станет наглядно всё видно.
Мне "жопомер" не авторитет. Есть цифры и сними не поспоришь.
Ссылки недам, а вот для примера скину пару картинок. На первой числа у кпп одни, но разные пары 3.7 и 4.33. На второй пара 3.7 но первые предачи разные сток ваз 3.63 и тюнинг 2.92. Как виднино из графика подение оборотов в первом случае одинаково и сткпенька есть, во втором её нет как между 2 и 3 передачей.
Serge!, есть такая прога где наглядно можно видеть график(обороты двс/скорость км.ч) передач. Неполенись скачай если у тебя её нет. И забей туда пораметры и гп и передаточных отношений передач, и тебе станет наглядно всё видно.
Мне "жопомер" не авторитет. Есть цифры и сними не поспоришь.
а я тебе "жопомер" и не предлагаю: цифры и только цифры. У калины 3.7 (а именно с 3.7 сравниваю я), у поло (раз уж речь зашла о нем - 4.55). Чем короче пара при прочих равных, тем меньше дыры между передачами. Для того, чтобы это понять не нужно графиков, это физика процесса.
Для того, чтобы это понять не нужно графиков, это физика процесса.
а для того чтобы понять что можно ездить так как есть на К1, незамечая никаких провалов - нужны мозги) как люди на 3-х ступках ездили и ездят - ума не приложу)
а для того чтобы понять что можно ездить так как есть на К1, незамечая никаких провалов - нужны мозги) как люди на 3-х ступках ездили и ездят - ума не приложу)
Конечно ума не приложешь, все мозги ушли на грамотную езду на К1 ))))
люди дофига на чем ездили: и на карбах и на 20 лс, не пойму только, к чему тут этот экскурс в историю.
Я не утверждаю, что ездить на К1 невозможно из-за дыры между первой и второй, я всего лишь говорю, что с грамотно подобранными ПЧ езда комфортней.
. Есть цифры и сними не поспоришь.
Линейный вид
