Re: Ремонт и эксплуатация: советы спортоводов - 10
Цитата:
Сообщение от Xaron
Вопрос - у нас (на ЛКС) приоровская сцепа? ничего ваз не намудрил в этом плане?=)
так скажем сцепа десятая, но не суть , главное надо смотреть выработку на маховике от прежнего диска , если она значительная то надо ставить точно такую же сцепу по той причине что сам диск сцепления у разных производителей может отличатся шириной феродо на 1-2мм. из дешевых можно поставить комплект ВиС 2112 -у него демпферные пружины чуть мощнее чем у 2110. а так обычно люк
Re: Ремонт и эксплуатация: советы спортоводов - 10
Цитата:
Сообщение от механик-водитель
надо смотреть выработку на маховике от прежнего диска
Для этого- или протачивается маховик... или меняется- и получится полный ресурс нового сцепления... но большинство продолжают упорно настаивать в бессмысленности сиих действий- а потом у них, сцепление которое шло с завода проходило больше вновь установленного в два раза... по любому виновно некачественное установленное сцепление
Re: Ремонт и эксплуатация: советы спортоводов - 10
Цитата:
Сообщение от механик-водитель
правда это еще + две тысячи
Проточка- максимум 400 рублей... да собственно и 2000 рублей (если речь о замене)- это конечно существенные деньги... если учесть, что лишь снять/поставить КПП это минимум- 2500-3000 рублей... дешевле не менять маховик, а вновь провести весь спектр работ через немногое время...
В общем мне уже начинает надоедат доказывать очевидные вещи... хозяин- баран... хочет делает один раз и надолго, а хочет лазит каждый день и при этом не забывает вопить- какое это г... и авто, и запчасти на него...
П/сы: а про подделку маховиков- это надуманное... или это такой, каждый день, меняемый расходник? Что имеет смысл его лепить в каждой подворотне...)
Re: Ремонт и эксплуатация: советы спортоводов - 10
Цитата:
Сообщение от авторевизор
: а про подделку маховиков- это надуманное... или это такой, каждый день, меняемый расходник? Что имеет смысл его лепить в каждой подворотне...)
к сожалению не надумано , у меня хороший опыт в продажах запчастей . хорошо если продавец грамотный и честный , а то зачастую сами продавцы не могут отличить подделку от оригинала , скажем это даже не подделка а условно кооператив, бывает и резьба не до конца проточена ,венец криво посажени или слетает потом , рабочая поверхность не гладкая ну или ткпо не отбалансированная.
Re: Ремонт и эксплуатация: советы спортоводов - 10
Вместо проточки маховика увеличил толщину диска сцепления на величину выработки.
При помощи стеклотекстолитовой накладки.
Фотка была в профильном разделе.
10 ткм , пока полет нормальный.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Re: Ремонт и эксплуатация: советы спортоводов - 10
Цитата:
Сообщение от RusH
стоит ли заранее купить запчасти или лучше сначала вскрыть
А ты прямо знаешь, что и конкретно у тебя навернулось?)
Шестерни десятые-то... но десятые тоже есть двух видов (различие в синхронах и соответственно в их посадочных местах)- какие стоят именно на твоём авто, знаешь? В таком случае можно смело покупать...))))))))
Re: Ремонт и эксплуатация: советы спортоводов - 10
Цитата:
Сообщение от galansky63
и сцепа кстати 10 и приоровская отличается
И одно, и второе, и третье- 200 мм... геометрически- ничем... реально есть отличия лишь у российских сцеплений... всё же остальное, по факту- аля 2110...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от galansky63
2112 у нас конструктив кпп
Ага... ты можешь назвать отличия... и что именно на конкретном авто стоят типа усиленные синхронизаторы 1-ой и 2-ой (при условии- КПП при этом не разбирал)?)