Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
я на К2 сделал самоотвод из термостата. Такая схема применялась на Приоре с АМТ и вроде на ХРюне.
а в пароотводе в итоге баловство или? Как я понял на предыдущей странице ты писал что много песка ловит, это ведь именно просто в пароотводе? Или это в замороченной схеме по ссылке выше?
а в пароотводе в итоге баловство или? Как я понял на предыдущей странице ты писал что много песка ловит, это ведь именно просто в пароотводе? Или это в замороченной схеме по ссылке выше?
Это с постоянной циркуляцией через РБ, то бишь, с пароотводом из термостата.
Добавлено через 1 минуту
На к1, думаю, и в стандартной схеме наберёт. КалинаVod вроде в стандартную к1 от радиатора врезал.
Очень интересная задумка по поводу фильтра в систему охлаждения. Подогрев дросселя заглушен давно. Вот наверное в это место и внедрю фильтр. Если место позволит. В пароотвод не хочется, вдруг забьётся проход и будет нехорошо. А в бывшем подогреве ДЗ никому не мешает. Спасибо парни за идею. Очень нужная!
Oлег888,В пароотвод ставил на расширительный бачок!
Циркуляции там хватает,по крайней мере летом,осенью и весной!Струя в бачок нормально бьёт при прогреве выше 85 градусов!
Зимой конечно в -30...-35*С там слабоватая циркуляция если термостат стандартный на 85 градусов,но она там есть,и не обмерзает ничего!
На фото видно место установки (два типа фильтров на фото)
Вот статью когда то делал https://www.drive2.ru/l/590140052416259946/
Там еще больше фото,почему бачок менял там тоже написано.Не ставьте дешёвые фильтра,их рвёт от давления в системе!
Топливный фильтр от инжектора нормально работает,пилил болгаркой,внутри целый был,высокая температура не разрушила его (стоял фирмы HOFER)
фото если найду что там было внутри - то скину позже сюда!
Цитата:
Сообщение от vvs163
Очень интересная задумка по поводу фильтра в систему охлаждения. Подогрев дросселя заглушен давно. Вот наверное в это место и внедрю фильтр. Если место позволит. В пароотвод не хочется, вдруг забьётся проход и будет нехорошо. А в бывшем подогреве ДЗ никому не мешает. Спасибо парни за идею. Очень нужная!
Ничего там не забивается,с этими фильтрами разных типов уже более 5 лет езжу!
Если переживаешь бери SEDANFILTER,артикул 456111701002 (он прозрачный) Давление держит спокойно,не раздувает его от слова совсем,ни на миллиметр (на фото ниже он слева)
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Последний раз редактировалось КалинаVod; 09.08.2023 в 01:33..
Камрады, подскажите пожалуйста... в рамках усовершенствования СОД своей Калины, с учетом того, что у меня ГБО, есть мысли направить антифриз к газовому редуктору через отверстие, в которое вкручивается датчик температуры антифриза. А вопрос в том, что если вместо штатного ДТ поставить датчик от газового редуктора? Изменение сопротивления вроде примерно такое же, но это не точно. Что скажите?
P.S.: термостат стоит от Весты. А датчик можно вкрутить вместо одного из скрепляющих винтов.
Линейный вид
