также надо проверить крышку расширительного бачка, чтобы впускал воздух. и проверить затяжки патрубков. видимо при охлаждении подсасывает воздух из-за того, что крышка рб не впускает воздух и создается разрежение
Пробовал, прогревал до 100, пока не прогреется полностью большой круг, журчание прекращалось, воздух выходил, печью работала в штатном режиме, то есть греет хорошо, температура в движении 93 (раньше никогда в движении не превышала 90), буду сегодня протягивать хомуты печки как посказывает o(ٿ)o Medved. Надо найти картинку по схеме движение ОЖ, чтобы понять как может подсасывать воздух, но ОЖ наружу не выгонять.
Forssajj, нижний патрубок СОД, т.е. по капотом, смотреть с ямы, там где патрубок к радиатору идёт
Прогреваешь двигатель, снимаешь шланг с подогрева ДУ и его вставляешь в заранее подготовленную тару, балон пластик подойдет, поднимаешь обороты и ждешь пока ОЖ не пойдет, потом конец шланга зажимаешь и накидываешь на штуцер
o(ٿ)o Medved, в том то и дело почему то ОЖ со штуцера только брызжет при оборотах свыше 3500, а чтобы хоть струйка была такого вообще нет, началась проблема ни с того ни с сего, просто ехал и в дороге вместо штатного 90, вдруг 93, под нагрузкой в горку 95 и выше, накатом 90, остановился и за минуту вскипел до 107, вот так и доехал до дома при оборотах 2000 (93гр), потом поменял помпу, термостат, все равно также. Прогрел прогазовал, журчание в печке прекратилось, утром сегодня завел, журчит сильно и проехался 5км, температура 91 из печки еле теплый воздух идет. планирую сегодня все шланги снять и на герметик посадить
o(ٿ)o Medved, так как вскипала резко, я сразу глушил, через 30 секунд заводил, а температура уже 85-87, еду дальше 93-95, чуть только обороты ниже 1500, сразу на глазах поднимается до 100, я из за этого и прокладку ГБЦ поменял, при снятии явных признаков пробоя не обнаружил. После сборки вчера залил ОЖ температура прогрелась до 93, начал по немногу открываться термостат, потом прогрелся весь радиатор полностью, печка не грела, заглушил, снял шланг с ДУ, ОЖ немного ушло, завел, температура 90, через 3 минуты 95, заглушил, в радиаторе булькнуло, завел печка греет хорошо, проехал а температура 93, вот и сегодня опять думаю что еще может быть...
Добавлено через 2 минуты o(ٿ)o Medved, карлсон включается при заданной температуре, срабатывают обе скорости, в движении радиатор холодный становится
так как вскипала резко, я сразу глушил, через 30 секунд заводил, а температура уже 85-87, еду дальше 93-95, чуть только обороты ниже 1500, сразу на глазах поднимается до 100, я из за этого и прокладку ГБЦ поменял, при снятии явных признаков пробоя не обнаружил.
это помпа накрылась
А вот откуда у тебя сейчас воздух сосет надо искать, крышку РБ говоришь проверял, на вдох легко идет? дальше это патрубки смотреть, нижний и верхний патрубки радиатора СОД, именно у самого радиатора, еще посмотри от радиатора обратка идет в бачек ОЖ, там штуцер на радиаторе, он хрупкий, легко ломается, нижний патрубок у радиатора как и писал ранее смотреть надо с ямы, т.к. сверху плохо видно, вообщем повторюсь сначала осмотри на следы подтеков
хомуты лучше заменить
да, еще нижний патрубок бачка ОЖ осмотри
o(ٿ)o Medved, я тоже сразу на помпу подумал, снял, она как новая (железная стояла) ничего не проворачивалось, лишь следы ржавчины на лопастях, не люфтила, прошла 50тыс.км, поставил новую, проехал проблема осталась, заменил термостат, все также, купил другой и заменил термостат полностью в сборе, проблема осталась, заменил прокладку ГБЦ, все равно воздух откуда то берется в малом круге. Спасибо за советы, буду вечером осматривать шланги и хомуты, посмотрю наличие подтеков печки в салоне заодно, так как в моторном отсеке все было сухо, такое ощущение что воздух там берется из ниоткуда.
она как новая (железная стояла) ничего не проворачивалось, лишь следы ржавчины на лопастях
а что за ОЖ у тебя была залита?
Цитата:
Сообщение от Forssajj
поставил новую, проехал проблема осталась, заменил термостат, все также, купил другой и заменил термостат полностью в сборе, проблема осталась, заменил прокладку ГБЦ, все равно воздух откуда то берется в малом круге.
подожди у тебя до этого двигатель грелся, при достижении температуры ОЖ 101 градуса, карслон включался но температура не падала...ползла в верх, так?
Сейчас при достижении температуры ОЖ 101 градуса, включается карлсон и температура падает...так? Но, печка дует холодным, вместе с тем при повышении оборотов начинает дуть горячий воздух?
был залит обычный тосол, при пробеге 70т.км. заменил, через пол года стал рыжеть, залил 3 месяца назад антифриз LUX 12+, перед заменой промыл систему воду под давлением, а также залил воду прогрел до срабатывания карсона, слил, и залил новую ОЖ.
Раньше было так: по трассе температура 89, лишь под нагрузкой 90, + затяжной подъем 91-92, вентилятор включается при 97, моментально скидывает до 95 и отключается, так было всегда с любой ОЖ(включается при команде от БК мультитроникс, отсюда и точная температура в градусах). 5 лет езжу, но такое впервые, раньше никогда завоздушивания небыло, при смене ОЖ патрубок с ДУ не снимал, доводил до 97, глушил, в РБ выходил воздух и все, можно было ехать.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от o(ٿ)o Medved
Сейчас при достижении температуры ОЖ 101 градуса, включается карлсон и температура падает...так? Но, печка дует холодным, вместе с тем при повышении оборотов начинает дуть горячий воздух?
сейчас после замены прокладки ГБЦ до 100 не доводил, но печка грела вчера система прогрелась, радиатор горячий полностью был, т-91, что уже подозрительно, заглушил, утром завел, журчит система ооочень хорошо слышно, доехал до работы, т -91 радиатор потрогать забыл, из печки еле теплый воздух шел
Добавлено через 3 минуты
вот думаю опять чтоли помпу поменять, сейчас поставил лузар с текстолитовой крыльчаткой, смешно будет если вдруг она при нагреве начинает проворачиваться, а на холодную нет
Добавлено через 46 секунд
но в любом случае имеет место завоздушивание малого круга из ниоткуда
был залит обычный тосол, при пробеге 70т.км. заменил, через пол года стал рыжеть
Помимо того, что антифриз предотвращает перегрев механизмов автомобиля, он снижает нагрузку на них при длительной работе автомобиля, а также препятствует коррозии внутренних деталей (особенно, если они выполнены из алюминия)
Вообще для продления срока службы элементов СОД лучше лить хорошую ОЖ (БМВ, АУДИ)
Цитата:
Сообщение от Forssajj
Раньше было так: по трассе температура 89, лишь под нагрузкой 90, + затяжной подъем 91-92, вентилятор включается при 97, моментально скидывает до 95 и отключается, так было всегда с любой ОЖ(включается при команде от БК мультитроникс, отсюда и точная температура в градусах). 5 лет езжу, но такое впервые, раньше никогда завоздушивания небыло, при смене ОЖ патрубок с ДУ не снимал, доводил до 97, глушил, в РБ выходил воздух и все, можно было ехать.
как говориться нет ничего вечного( если б знать когда и что выйдет из строя
Давай так, проверяй на подтеки и крышку РБ еще раз проверь, а там будем думать
Добавлено через 2 минуты Forssajj, навряд ли помпа, иначе бы к перегревам бы шла, искать надо причину завоздушивания, методом исключения, с меньшего
Добавлено через 1 минуту Forssajj, да кстати качество з/ч вообще радует( нет гарантии что купленная з/ч прослужит хотя б также как та что стояла с конвеера
Линейный вид
