На прошлой неделе поездил на тест-драйве на К-2 с автоматом. Специально перед тест-драйвом 2 дня ездил на своей Калине, дабы освежить впечатления.
Что понравилось:
- ниже вибрации, в сравнении с 8-клап Калиной;
- тише, в сравнении с 8 клап Калиной;
- кондей на езду почти не влияет;
- ручки климата легко крутятся, есть какой то спецрежим "отогреть лобовик";
- АКПП понятно что удобно;
- рулить удобнее в сравнении с 8-клап Калиной - руль 3 оборота и не такой пустой;
- всякие навороты вроде обогрева лобовика или хитровстроеннй магнитолы.
На тест-драйв ездили на Ситро.
Что не понравилось:
- вибраций все же многовато, они ощущаются даже на заднем сидении;
- шумит все же громковато, хотя менеджер говорил "шумоизоляция усилена". Ситроен тише и вибраций нет;
- тормозов нет, педаль надо давить так же сильно и далеко, как и на К-1 (я на это не обратил внимания, т.к. есть классика-нивовский опыт, жена обратила внимание);
- в сравнении с Ситро она не едет, динамка так себе (в машине было 3 человека). В общем не впечатлил меня приоромотор, и это с учетом что Ситро на полтонны снаряженной тяжелее. Если в Калину нагрузить полтонны, приоромотору только с жигулями тягаться;
- вазовское качество - с заднего сиденья не вылезти - ручка открывания изнутри толком не отрегулирована, чтоб выйти надо тянуть за край ручки со всей силы.
- идиотская система включения АКПП, когда ручку тянешь надо смотреть режимы на приборке, а не на самом рычаге, т.к. символы возле рычага очевидно для красоты, на них хрен сориентируешься. Ниасилили даже простенький механический указатель. Символы на панели оправданы и удобны только при американско-японской кочерге под рулем. А тут сборная солянка, там не смогли (указатели подсветить), тут не захотели (кочергу под руль).
- бачок омывателя лобовика стал явно меньше. Зато смена ламочек вроде удобнее.
Глянул по борткому расход топлива тестдрайвовского авто - 12 литров на 100. Немало.
Смешанные чувства она о себе оставила, что то вроде "еще не автомобиль, но уже и не трактор". Однако, с АКПП и учетом наворотов конкурентов почти и нет. Тест-драйв Chery Indis с роботом решит, в какую из сторон склонится.
ЗЫ: По трейд-ину за мою Калину 2009 года предложили бы около 200 тыр.
ЗЫЫ: Автосалон на 62 проезде, Автоторг или как он там.
- в сравнении с Ситро она не едет, динамка так себе (в машине было 3 человека). В общем не впечатлил меня приоромотор, и это с учетом что Ситро на полтонны снаряженной тяжелее. Если в Калину нагрузить полтонны, приоромотору только с жигулями тягаться
На первых трех тысячах он не едет ВООБЩЕ. По прошествии 15 тысяч - просто земля и небо, ответственно заявляю.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Если в Калину нагрузить полтонны, приоромотору только с жигулями тягаться
Обманчивое впечатление, весьма обманчивое.
__________________ "Reach out and touch faith!"(с) «Personal Jesus», Depeche Mode
Плотно покатался сегодня на Авео с автоматом. С непривычки не понравилось совсем. Вся эта модная начинка типа кондея и хитро встроенной музыки с переключением на руле - клёво, но никак не влияет на основные потребительские качества с точки зрения водителя, ибо руки на руле, нога - на педали и надо, чтобы комфортно ехало. Автомат тупит при манёврах, нужно привыкать и менять манеру вождения. Двигатель - 116 кобыл, а, из-за тормозного автомата, я боялся их реализовать на обгонах. Единственный реальный плюс - малошумный мотор. В остальном, моя Калина - оптимальный аппарат для меня одного. Со временем, конечно, нужно будет подумать про что-то более семейное с высокой посадкой и высоким клиренсом.
Ребят, нашел сайтец с ключами для разных машин.
В том числе, на Калину есть. Причем такой, каких прежде не видел. По крайней мере на картинке выглядит симпатичнее аналогичных.
Собственно сам ключ (точнее - корпус с кнопками и жалом).
Заморочка в том, что минимальная сумма заказа - 750 рублей. А этот корпус с кнопками и жалом стоит 300 р. Два лишних корпуса мне не к чему. Но если кто из новокузнечан решится - можно было бы потом рассчитаться.
Может, конечно, это и блажь. Но из мелочей складывается общее впечатление. И хочется как-то облагородить Калинку))
Кстати, я заказал себе с аламара, в числе прочего, вот такую штуку. А когда смотрел у ОД Калину 2 - обратил внимание, что на ней уже с завода точно такой же кожух стоит. На днях уже прийти должен. Посмотрим.
Ключик я бы заказал. А подстаканников - в Авео между сидений три штуки нормалтных человеских с пружинными держалочками. И в каждой задрипанной фирмёшке по дизайну мебели или интерьера дизайнер хоть версаль спроектирует, хоть берлогу, с ручками полочками, удобно, красиво и стильно. Только у наших автопроизводителей дизайнеры умеют проектировать разве что трактора и садовые тачки о кривых колёсах.
Однохерственно. Но у первого интерфейс приятней и дружественней, и без торчащей антенны. И еще - его аппаратно можно без геморроя перегружать. Были и первый (отдал чуваку на тестирование), и второй (сейчас стоит). А, да, первый меньше глючит по лету.
__________________ "Reach out and touch faith!"(с) «Personal Jesus», Depeche Mode
MadBug, который с антенкой, 4 года проработа, щас у родителей стоит дома. И продолжает работать. Просто щас себе новый надо, полез в инет, а их КУЧА стало, и отличаются всякими буковками.... аж голова кругом...
__________________ Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
Линейный вид
