почитай обзор в "За Рулем" от октября этого года... там был тест на выносливость: 60 часов на максимальной скорости. Участники Logan, Kalina, Ford Focus.
В конце представители команд делились впечатлениями. Про Логан сказали много плохого и по управляемости и про прочее... про Калину тоже отозвались в таком же духе, но вот Логану простили все недочеты, а Калине нет.... причина простая - привычка хаять. Иномаркам прощают - как же! это же иномарка!
Вот вам и отзывы... зачастую они предвзятые.
А, вообще, я не понимаю... итак понятно, что наши машины пока далеки от совершенства... что тут еще обсуждать. Только вот Логан тоже далеко не идеал.. но это иномарка, поэтому с неё не так много спрашивают:
1. Рено, все-таки, зарекомендовал себя. За ним не будут так пристально следить.
2. ВАЗ сделал что-то более серьезное, чем раньше, поэтому рассматривают под увеличительным стеклом.
P.S. в том тесте на выживание последнее место занял Logan. Поищу ссылку - кину в ветке "конкуренты Калины"
> но вот Логану простили все недочеты, а Калине нет.... причина простая - привычка хаять.
Ну ссылочку на оригинальный материал я дал. Любой желающий может его прочитать и составить собственное мнение. Вывод, кстати, журналисты сделали не тот, который сделали вы: "И «Логан», и «Калина», и «Форд» доехали – следовательно, проигравших нет. Но есть распределение призовых мест... «Лада-Калина» ... второе место, надежнее «Логана»!"
Скорее Калине простили все недочеты - см. ниже ПОЧЕМУ.
;о)
Хочется выделить пару-тройку моментов:
1. "чтобы привести машину к современному товарному виду... генератор – ВАЗ-2112, задние пружины и амортизаторы – 2110, резиновые опоры – 2108. Заодно нам меняют две опоры силового агрегата, электроусилитель руля, устанавливают обивку багажника, настраивают регулятор тормозных сил. И еще кое-что по мелочи"
Это на Калине. На Логане не меняли НИЧЕГО кроме замены колес на 15". Не очень спортивно прямо перед стартом заниматься ремонтом авто, вы не находите? Это тоже - привычка хаять? Ну-ну...
2. Логан на максималке: "Конечно, мотор ревет, подобравшись к шеститысячной отметке, причем дребезжащим недовольным голосом. Но все равно в этом авто чувствуешь себя сравнительно комфортно."
Калина на максималке: "Даже в шлеме слышишь: в салоне стоят нестерпимые гул и рев, обильно сдобренные звучными постукиваниями шин на стыках плит"
3. Управляемость Логана: "В первый момент ловишь себя на мысли: «бездельник». Баранка замерла в заданном положении, мелкие неровности словно заасфальтировали."
Управляемость Калины: "Но об отдыхе или расслабухе сразу приходится забыть – машиной надо жестко руководить! На высокой скорости она оказывается очень норовистой. Невнятное рулевое управление, сильное рыскание на прямых и виражах, раскачка, крены на неровностях и под действием боковых сил. В итоге направление выбирает «Калина», а ты лишь примерно корректируешь траекторию."
И это - при широкого известной привычке наших соотечественников "погонять". Неважно, что подушек нет и креш-тест показал полную неприменимость слова "безопасность" к Калине - главное, выжать побольше, "порвать" какой-нибудь древный запорожец со светофора....
4. Финиш Логана - без комментариев, в штатном режиме.
Финиш калины: "Вот только результаты замеров и диагностики настораживают. Люфт и небольшой шум подшипника правой передней ступицы, потеки масла на амортизаторной стойке, нарушение углов установки передних колес"
Без дальнейших комментариев. Сделать Калину лучше Логана не получилось, так начались инсинуации - вот мол, привычка хаять отечественное. Очень похоже на злобное шипение спортсмена - аутсайдера.... Обогнать не получилось, так хоть побухтеть... ;о)
ПСЫ. Логана себе не купил бы - не нравится внешний дизайн.
> но вот Логану простили все недочеты, а Калине нет.... причина >простая - привычка хаять.
>
>Ну ссылочку на оригинальный материал я дал. Любой желающий >может его прочитать и составить собственное мнение. Вывод, кстати, >журналисты сделали не тот, который сделали вы: "И «Логан», и >«Калина», и «Форд» доехали – следовательно, проигравших нет. Но >есть распределение призовых мест... «Лада-Калина» ... второе место, >надежнее «Логана»!"
>Скорее Калине простили все недочеты - см. ниже ПОЧЕМУ.
>;о)
А ссылочку я еще вчера дал в соответствующем разделе.
Так я и не сказал, что были проигравшие, но Логан на третьем месте по критериям, которые были заданы.
>Хочется выделить пару-тройку моментов:
>
>1. "чтобы привести машину к современному товарному виду... >генератор – ВАЗ-2112, задние пружины и амортизаторы – 2110, >резиновые опоры – 2108. Заодно нам меняют две опоры силового >агрегата, электроусилитель руля, устанавливают обивку багажника, >настраивают регулятор тормозных сил. И еще кое-что по мелочи"
И правильно сделали, что поменяли, потому что с конвейера выходить будут именно такие, какой стала их Калина после замен. Зачем тестировать то, чего уже не будет? так что этот довод неактуален.
>Это на Калине. На Логане не меняли НИЧЕГО кроме замены колес на >15". Не очень спортивно прямо перед стартом заниматься ремонтом >авто, вы не находите? Это тоже - привычка хаять? Ну-ну...
А не было ремонта. Была доводка до конвейерного варианта.
>2. Логан на максималке: "Конечно, мотор ревет, подобравшись к >шеститысячной отметке, причем дребезжащим недовольным голосом. >Но все равно в этом авто чувствуешь себя сравнительно комфортно."
>Калина на максималке: "Даже в шлеме слышишь: в салоне стоят >нестерпимые гул и рев, обильно сдобренные звучными >постукиваниями шин на стыках плит"
Тут согласен.
>3. Управляемость Логана: "В первый момент ловишь себя на мысли: >«бездельник». Баранка замерла в заданном положении, мелкие >неровности словно заасфальтировали."
>Управляемость Калины: "Но об отдыхе или расслабухе сразу >приходится забыть – машиной надо жестко руководить! На высокой >скорости она оказывается очень норовистой. Невнятное рулевое >управление, сильное рыскание на прямых и виражах, раскачка, >крены на неровностях и под действием боковых сил. В итоге >направление выбирает «Калина», а ты лишь примерно >корректируешь траекторию."
>И это - при широкого известной привычке наших соотечественников >"погонять". Неважно, что подушек нет и креш-тест показал полную >неприменимость слова "безопасность" к Калине - главное, выжать >побольше, "порвать" какой-нибудь древный запорожец со >светофора....
Надо давать отчет в том, на чем едешь - не гонять на том, что не предусмотрено для "гонок". А вцелом тут согласен.
>4. Финиш Логана - без комментариев, в штатном режиме.
>Финиш калины: "Вот только результаты замеров и диагностики >настораживают. Люфт и небольшой шум подшипника правой >передней ступицы, потеки масла на амортизаторной стойке, >нарушение углов установки передних колес"
Там был момент, когда он круто поймал глубокую ямку. На Логане водитель о таком не заявлял. Какие претензии? Скорости-то были далеко за сотню... радоваться надо, чтобы машина после такого (налет на глубокую яму) доехала до конца без остановок (причем получив незначительные повреждения смогла продолжить движение без ремонта, соответственно, незначительные повреждения "разработались" до более-менее значимых). Так что, вряд ли это можно зачесть в минус.
>Без дальнейших комментариев. Сделать Калину лучше Логана не >получилось, так начались инсинуации - вот мол, привычка хаять >отечественное. Очень похоже на злобное шипение спортсмена - >аутсайдера.... Обогнать не получилось, так хоть побухтеть... ;о)
Кстати, обогнать на Калине Логан, как раз-таки, получилось! В интернет варианте статьи нет табличек со скоростными показателями: разгон до 100км, эластичность разгона, разгон до промежуточных скоростей (40/60 км/ч), максимальная скорость. А также есть таблички по изменению скоростных показателей после такого "насилования" авто... так вот... Логан там в пролете по всем статьям! Так что, смотрите сначала матчасть а потом утверждайте
Так никто и не кричит, что Калины ЛУЧШЕ Логана... но в тесте взяла верх именно она по "прочности". Управление - хуже, чем у Логана, но тест был не на управление Значит, в чем-то она все-таки лучше... в том числе и в дизайне и, скорее всего, обслуживание выйдет дешевле, но пока нет данных это только предположение.
>ПСЫ. Логана себе не купил бы - не нравится внешний дизайн.[/quote]
по поводу теста на 60 часов ЗР признали, что образец который гоняли был гораздо более сырой нежели авто продаваемые населению, а вот поиски логанихи и калинихи тоже статья интересная, далее отчет о затратах на логан и калину за пробег 20-30 тык. надо ссылаться на группу статей . иначе не по товарищески получается.
__________________
все пройдет\\\ это тоже пройдет
То что касается статей о Калине в ЗР, прочитал практически все за последние 3 года. Первые - почти все нравится авторам. Последняя в апрельском номере.
О мелочах: брызговики, накладка пластмассовая на багажнике... О стойках - посерьезнее. Я понимаю трудности журнала - нет достаточно статистики по неполадкам...
Но любая информация,имхо, для владельцнв Калин полезна.
Либо они специально это ломают, чтоб потом написать. Много дела имею с новымы ВАЗами, да бывают проблемки. Но такого - ну может одна на тыщу. И именно эта одна попала к писателям из "За рулём"? Совесть надо иметь...
Что-то действительно много для одной машины! Читал я эту статью и удивлялся. Судя по сообщениям на этом форуме глюки случаются, но чтобы столько на одной машине!
сюда по всему ЗР обиделся на ВАЗ, денег наверно не дает.....
а по стилистике статей в ЗР, похоже они уже на 100% ангажированы. ВАз не платит- такие и отзывы
Либо они специально это ломают, чтоб потом написать. Много дела имею с новымы ВАЗами, да бывают проблемки. Но такого - ну может одна на тыщу. И именно эта одна попала к писателям из "За рулём"? Совесть надо иметь...
сегодня по спидометру 15000 было,поломки в основном по электрике(замена реле вентилятора,и датчика фаз),была течь тосола,что-то подтянули и всё.
Завёл-поехал,а "За рулем"-врут,как все СМИ.
Цитата:
>Управляемость Калины: "Но об отдыхе или расслабухе сразу >приходится забыть – машиной надо жестко руководить! На высокой >скорости она оказывается очень норовистой. Невнятное рулевое >управление, сильное рыскание на прямых и виражах, раскачка, >крены на неровностях и под действием боковых сил. В итоге >направление выбирает «Калина», а ты лишь примерно >корректируешь траекторию."
-абсолютнейшая брехня!Я тащусь от того как она по трассе на большой скорости идёт.Руль можно бросить и проехать метров 500-700 по прямой,по неидеально гладкой дороге,на скорости 120-140,и не разу не корректируя траекторию.Крены?!Да она крениться в повороте меньше чем 9-ки,10-ки!Чудес на свете не бывает-там же стабилизатор поперечной устойчивости есть.Раскачка?Да не больше чем на других машинах,а скорее всего и меньше,чем на некоторых(например на супер-пупер дорогих джипах-явно больше)
Вообще народ глаза свои имеет,сейчас и на дороге Калин больше стало и спросить есть у кого,в общем у правды такое свойство-она рано или поздно станет известной.
__________________
Ну и что,что дороги неровные,зато у нас их много!
В развитии темы об управляемости. Был начитан об неуправляемости Калины. Мягко говоря, сведения несколько неверны. Вполне управляема, это точно. На скорости 120 ( обычно на такой езжу за городом) ведет себя весьма послушно. И на большей ездил - нареканий нет.
Так что, смотрите сначала матчасть 
Линейный вид
