Без света, только охрана
Геркон обычный от домовых охранных систем, примерно за 100р (покупал не я, не могу точно сказать где и почем); магнит припер тот же приятель - откуда вытащил - нз, но магнит сильный )) Испытания на воздухе показали, что геркон допускает значительное осевое и угловое отдаление от магнита; смело сверлю металл, закрепляю корпус геркона и ... облом )) наверное в металле появляются наводки магнитного поля... Геркон на фотках срабатывает на грани фола; надо будет либо выдвигать геркон, либо крепить магнит к крышке через подложку, либо и то и другое. А может просто магнит посильнее))
Провод нормально-замкнутый с геркона думаю повесить через диод (чтоб не подмаргивал свет в движении) на концевик задней правой двери.
Извещатель охранный магнитоконтактный ИО-102-5 (СМК-3) http://www.aktivsb.ru/prod-51.html рязанского изготовителя герконов http://www.rmcip.ru/rus/indexrus.html
Эта модель (что попалась мне) предназначена для установки в неметаллические поверхности, наружный диаметр 9,2мм и расстояние срабатывания 10мм со штатным магнитом, более сильный магнит спокойно достает с 40мм и угловом отклонении от оси примерно до 45°. Но при установке в металл заподлицо почти полностью экранируется и расстояние срабатывания падает до примерно 5мм. Попробуем приподнять его над металлом, поставив пластиковую втулку. У меня не нашлось подходящего материала, слепил на пробу из бронзовой детальки от люстры; заодно сделал небольшой наклон, распилив втулку под углом - для установки пригодятся обе части втулки.
Как крепить? Надрезанной гайкой подходящего размера можно нарезать резьбу на пластиковом корпусе геркона, а можно и на клею все собрать - заявленный срок службы "извещателя" миллион срабатываний при температуре -50°С...+50°C, скорее оторвется крышка от кузова ))
Пластиковую втулку отпилил от детали под патроном настольной лампы, резиновая прокладка подошла от сантехники - шланга с лейкой.
Подключил к концевику задних дверей - в правом заднем углу пассажирского коврика (бело-красный провод от НОРМЫ), массу взял с заднего фонаря; те не закрыл лючек бензобака - горит свет в салоне.
Всё-таки из-за отсутствия схемотехнических решений по ограничению энергии КЗ, искра может возникнуть, а это риск взрыва.
Если уж так нужна подсветка в этом взрывоопасном месте, то безопаснее использовать подачу света через световод.
Новак,
Внутри самого бензобака много всяческой электрики - в частности на классике были открытые контакты, включавшие лампочку недостаточного уровня топлива. На Калине таких контактов нет, лампочку включают мозги приборки, однако резистор указателя уровня остался, да еще электродвигатель бензонасоса. Ну и какие схемотехнические решения на классике исключают искрообразование в контактах лампочки? Или в бегунке реостата уровня топлива? Или в бензонасосе?
Я не собираюсь спорить и что-то кому-то доказывать. Каждый делает в соответствии со своими убеждениям, опасениями, фобиями. Просто интересно, почему вся другая электрическая начинка бензобака таких реакций не вызывает.
А где на классике или другом а/м есть обычная (невзрывозащищённая)электроподсветка заливной горловины бензобака?
Отталкиваясь от того, что внутри всех бензобаков есть датчик уровня с электрической передачей сигнала уровня топлива и электробензонасос, нельзя обосновывать размещение во взрывоопасной зоне около горловины бензобака электрооборудования без соответствующего уровня взрывозащиты.
Литература: Проектирование систем автоматизации технологических процессов. Справочное пособие под ред. А.С. Клюева, М., Энергоавтомиздат, 1990.
Разделы 15.1-15.3.
Линейный вид
