Есть грубый способ вычисления температуры холодного пуска.
Из первого числа 0W-, 5W-, 10W-, 15W- , 20W - ... надо вычесть 35 и получится примерная расчетная температура холодного пуска данного масла.
То есть, 15W-40 - это тоже всесезонка и якобы можно ее использовать до... считаем: 15 - 35 = - 20. До - 20 градусов.
Ну, чтобы не рисковать, до - 10 - 15.
А так еще от качества масла зависит.
В ЗР несколько лет назад проверяли заявленную "низкую" температуру.
У некоторых не особо качественных масел она (температура "непрокачивания") была на 3-5 градусов выше заявленной.
Синтетика, правда, более текуча. Она (например 0W-30, 0W-40 и т.п.), возможно, не застынет и при -45.
А вот насчет летней эксплуатации:
Ведь рабочая температура двигателя примерно всегда одинакова, что зимой, что летом.
Зимой в пробке или буксуя в снегу тоже можно перегреть, если не работает вентилятор.
А летом на трассе при +25 вентилятор может и не включиться.
Почему тогда второе число -30, -40, -50, -60 это "летняя температура"?
А что, зимой с маслом 0-30 нельзя до 100 градусов температуру тосола догнать?
Кто знает?
У самого только один вариант - масло еще в поддоне охлаждается.
Так что зимой оно все-таки не так нагревается.
Последний раз редактировалось Spike; 09.01.2009 в 07:44..
Добрый день всем.
На зиму залил зимнее масло: синтетика 0W30. (производитель - не важно)
Можно ли на нем ездить летом? Или лучше сменить?
Ресурс масла еще не выработан.
Андрей_Кам, в руководстве сказанно, 0W30 ниже -35 и не выше 25.
ИМХО, я бы поменял. Что интересно, в рекомендованных заводом такого масла нет, есть 0W40 и 5W30.
Линейный вид
