Evgenevitch, Сейчас кстати такая тенденция, что SAE уже не определяет температурные диапазоны...Очень часто порог потери текучести 5W и 10W одинаковые или весьма близки...формула "35" уже давно не работает.
Сейчас кстати такая тенденция, что SAE уже не определяет температурные диапазоны...Очень часто порог потери текучести 5W и 10W одинаковые или весьма близки...формула "35" уже давно не работает.
А какая работает? И почему в инструкции по эксплуатации рекомендовано выбирать масла в соответствии с температурами окружающей среды ориентируясь именно на SAE?
Это не фантастика! Так и есть! Экономия топлива на жидком масле это реальность, как и повышенный износ двигателя. Суровая такая реальность. От Балтики до Урала - 10W/40 оптимальный вариант.
я про расход масла вобще то, сам использую 5w30, доливаю максимум грамм 100 до замены
Просто посмотри температуру потери текучести у разных производителей.
Где посмотреть? На канистре это пишут? Я пришел в магазин и выбираю масло в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя моего авто, оцениваю температурный диапазон, марку и готовлю ден. знаки в кассу... Для чего же используется обозначение SAE?
Экономия топлива на жидком масле это реальность, как и повышенный износ двигателя. Суровая такая реальность. От Балтики до Урала - 10W/40 оптимальный вариант.
у моего отца Опель Вектра 1.8, пробег 60000 км, всегда заливает джиэмовское масло 5вэ30, ни потеков ни расхода масла не наблюдается и со стороны ДВС ни чего не слышно (вскрывать прекрасно работающий ДВС ни кто не собирается), и по расходу, за все время эксплуатации бортовой компьютер не обнулялся средний расход - 8.5 литров
Просто посмотри температуру потери текучести у разных производителей.
Смотреть надо не у абстракных производителей а у производителя твоего автомобиля.У ВАЗа 5W30 по верхнему пределу +25.У корейцев это же масло основная всесезонка на все случаи жизни. Они мотор делают и рекомендатции тоже они дают но на свои моторы а не на все.Разные моторы, разные рекомендатции.
Линейный вид
