Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Понял,
Особо не рассстраивайся пока ,данная ошибка порой из-за того что Эбу не правильно интрепритирует её сигналы (слишком много НО и ЕСЛИ в датчиках этой ЭДУ .Поэтому сама программа порой тупить начинает если ей какое-то из условий, при проведении внутренних тестов и прочих расчетов , не нравиться ! лечиться как правило сбросом Эбу из-под диагностики с иницилизацией и последующим обучением ЭДУ !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Загорается ошибка 1545 (что то там с дроссельной заслонкой). При этом на холостых на прогретом моторе обороты могут держаться 200-2500об. перезапустишь мотор - нормально. Е-газ. Как лечат такую хрень?
в основном это происходит из-за плохого контакта в колодке заслонки , я поджимал контакты , на одной машине припаивал провода напрямую к контактам в колодке. Так же надо обратить внимание на выключатель педали тормоза - то же связан с эбу . заслонки одинаковые , на приоре своя
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
На всех машинах с е-газом заслонки одинаковые?
На всех 8_ми клоповых Delphi, на 16_ти -Bosch
(одну на другую ,увы,поменять нельзя!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Цитата:
Сообщение от Андрей710
На всех 8_ми клоповых Delphi, на 16_ти -Bosch
(одну на другую ,увы,поменять нельзя!)
Значит на 8-ми клапаннике альтернативы Delphi нет? А то у меня пару раз уже выпадала ошибка положения дроссельной заслонки (не помню номер). Если ошибка будет появлятся и дальше, придётся ставить ту-же Delphi?
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Добрый день. Извините, если не туда пишу. Месяца 2 назад был заменен катализатор на вставку с 1 ДК. Второй перекочевал в баночку в багажник.Проездив недели 3-4 заметил, что провода датчика кислорода несколько натянуты и есть перегиб проводов в 90 градусов сразу на выходе из датчика. Купил удлиннитель проводов ДК. Собрал. Недели через 3 выскочили ошибки 0030 (агреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления) и 0134(Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна). Сбросил БК штатом, продергал провода. Чек погас. Через неделю загорелся снова. Никакого изменения в поведении авто не произошло.Опять сбросил, опять на неделю-другую хватило. Сегодня ехал по трассе, опять та же история возникла. Подскажите, пожалуйста, что такое творится?
Заменить на "запасной" ДК? Смущает то, что ошибки спорадаические. Начал бы бить в колокола, если бы ошибки появлялись постоянно, а тут такие длительные перерывы. Удлиннитель датчика виноват? Не знаю, что и думать. Прошу помочь.
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Цитата:
Сообщение от vovk
Forsunkin, проверьте провода до ДК, возможно, неконтакт где-то
Да вроде бы все на своих местах, в сочленения колодки удлиннителя и датчика фишка плотно защелкнута. Из-за удлиннителя не может быть этого? Возможно,что вроде доп сопротивления образовалось в цепи? Но опять же упирается в не постоянное проявление неисправности...
Линейный вид
