ну... на Ми-26 первых серий тоже ХБ давала трещины... запас прочности был меньше, чем задумывалось в угоду экономичности и грузоподъёмности...
Так на большой тушке первых серий тоже ОЧК заменяли - трещины появлялись, причем конструкция планера была перетяжелена и об экономии там особо не думали.
Ты про GYSmi? Зато они всегда были неримонтопригодными, только путем колхоза. и ПВ около 20%. платка сгорела и превед.
Да про "гусей". То что плату целиком менять знаком - этот недостаток этой схемотизники в китайских репликах сохранился. Просто когда их делали "на родине", то и ремнта они редко просили. А вот у отечественного на полной мощности (160) ПВ -40. При 100 амперах ПВ 100. Это отлично...
А по поводу ломается... Ломается все.
Скоро французы научат наших ГДЕ надо зарабатывать и ремонт отечественных машин будет уже не копейки. (начнем не поршни менять а как французы - двигатель в сборе...), если конечно к тому что-то из отечетсвенного останется на конвейере.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Почему же именно я не куплю больше калину? Если денег будет хватать на иномарку и ее содержание, выберу ино. А брать в кредит на 5 лет с ежемесячным платежем в 7000 руб (как у нас на работе сделал парень....с зарплатой в 15000)......ну нафиг.
Прежде чем купить авто, задайте вопрос себе - для чего?
Залезть в долги и понтануться новой тойотой???
По доходам и расход. В жизни много других радостей....кроме куска железа, стоящего под окном. ИМХО
Золотые слова...
Но тем не менее, покупать за 10 тонн бакинских (пусть и изрядно похудевших в последние годы) новый автомобиль с хроническими недоделками полагаю таким же излишеством, как и влазить в долговую яму. Не должна новая машина быть конструктором для мальчиков...
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Да про "гусей". То что плату целиком менять знаком - этот недостаток этой схемотизники в китайских репликах сохранился. Просто когда их делали "на родине", то и ремнта они редко просили. А вот у отечественного на полной мощности (160) ПВ -40. При 100 амперах ПВ 100. Это отлично...
А по поводу ломается... Ломается все.
Скоро французы научат наших ГДЕ надо зарабатывать и ремонт отечественных машин будет уже не копейки. (начнем не поршни менять а как французы - двигатель в сборе...), если конечно к тому что-то из отечетсвенного останется на конвейере.
Ну да, на тонкий металл 2-3-4мм при электроде 2-2,5 достаточно сотни. Хватало и гуся, особенно с перекуром.) Зато удобства поболее чем на отечественных аппаратах. Чесно говоря с отечественными инверторами плохо знаком- знаю слышал читал, но в руках не крутил, отчечетсвенные в основном выпрямители. А при стоимости гуся всего на 10000 дешевле минарка кемппи многие выбирали кемппи или чуть дешевле итальянца selco. У них при этом не убиваемые аппараты, которые даже жуткую запыленность переносят - бич инверторов, так как итальянцы придумали заливать платы кампаундом. Та же тенденция прослеживается у французов в авто - удобное, но не долговечное.
Ну строю. И что?
Менять пока не хочу. Я лучше лишний инструмент хороший прикуплю. )))
А по сути. Замена штатного сигнала на волговские (под крыльями им сухо и комфортно) не только устранило погибание сигнала, но и... нравится мне волговский сигнал.
А штатный я на 3 год поменял - он у меня используется для озвучивания сработки зоны предупреждения доп.датчиков (сам собрал схему, которая при постановке на охрану штатной сигналки отключает магнитолу, включает датчики объема и удара, пейджер с обратной связью. Причем пейджер сообщает о сработке зоны тревоги (штатная работа сигналки) и зоны предупреждения (работа доп схемы) и о пропаже "зоны видимости").
Все хотел доработать задний замок, чтоб приводом открывался при нажатии на личинку замка, но так руки и не дошли... Так и оставил простую "открывашку".
Короче, многое делал из приниципа "а хочется кое-что дополнить такого чего нет у других". Например, мне нравится, что у меня стоп-сигналы работают по приниципу формулы-1 (при нажатии педали тормоза стопы делают серию быстрых вспышек и переключаются на постоянное свечение) - доп.внимание снижает вероятность, что мне кто-то въедет в зад...
Ну и так...
Думаю на иномарке я этим не стал бы заниматься и не потому что там нечего дополнить - нет там много что я сделал бы так там тоже этого нет. Просто... я наверное сейчас и в Калине уже этого не стал бы делать. Старею и ленивее становлюсь, наверное... ))))
__________________
Кулибин)) Калина развивает фантазию, что тут иномарка- сплошная скука)))
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от Blood Brother
Потрясающей электроникой слявятся Китайцы. У них 5-ый айфон еще прошлой весной был, а летом уже 6-ой)
ХАХ, и калина скоро третья будет))))
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от skymaster
11173 в 2011 г. - новая, купил, через год продал.
11176 в 2012 г. - новая, купил, имею... (точнее она имеет меня)
11173 в 2013 г. - новая, купил...
Щас посчитал, денег вложенных в Калины, хватило бы на новую Короллу...
Вот и я про то же, да еще и жена, видимо, на автобусе ездит)))) то муж в гараже с напильником, то машину продали, а новую такую же еще не купили. была бы Королла- муж был бы дома)))
Re: Почему я больше не куплю Калину - 2
Линейный вид
