- подогнул железки водительского сиденья и подложил подкладки под поролон в
нужных местах
а можно подробнее. У меня вес большой, сиденье уже продавил до железок, при долгой езде становится не комфортно, ломаю голову, что делать с креслом пилота
Больше всего меня не устроило в сиденьях даже не то что они табуретки дубовые, а то что тело опирается на 5 точку на очень ограниченной площади, ноги по сути висят в воздухе и не опираются на подушку. Весь вес на тазовые косточки и на ступни. И мышцы ноги всегда в напряжении. В итоге даже после коротких поездок ноги начинают затекать если в пробке приходится топтать педали.
Суть доработки в том что бы поднять переднюю часть подушки и максимально положить бедро.
Для этого:
- отстегнул металлические колечки(2шт) крепления материала в передней части подушки
- приподнял поролон что бы он вышел над железками
- засунул вороток в торчащую железную петлю(2шт) и на пару сантиметров подогнул вверх. Гнется легко, металл паршивый
- вернул поролон на место и попробовал сесть, все устроило геометрически, но край подушки остался не задействован.
- далее потребовалась тонкая настройка. Подумал как же выправить поролон без подрезки и подклейки и вообще без разбора сиденья. При думал. Взял кусок толстого шланга(лучше всего мягкий трубчатый утеплитель использовать), прорезал вдоль и надел на передние части железной петли рамы сидений. Этот кусок шланга еще приподнял на 5-7мм поролон и кроме того он раздвинул паз в поролоне и конец подушки в результате этого приподнялся чуть вверх и принял правильное положение в отличии от стока когда он просто свисал вниз как у домашнего дивана и по сути ни чего не держал.
После этого все собрал и поехал тестить. Сразу почувствовал что с 5 точки часть нагрузки снялась и равномерно перераспределилась на бедро(это кстати к вопросу о продавленных сиденьях, теперь они явно продавливаться будут дольше). По сути подушка стала напоминать в продольном направлении удобный ковш. После получаса езды по пробкам понял что проблема с ногами ушла. На ступни нагрузки теперь в норме. Скоро поеду 100-200км там и проверю окончательно. Если что, еще подогну, тряпку колечками пока обратно не цеплял, она и без того держится крепко.
Ну вот собственно и все. Потом займусь боковой поддержкой и спинкой, но это как бы не первой необходимости дело в отличии от затекающих ног в результате чего их просто сводит в самый неподходящий момент и ты тупо не можешь нажать на педаль. Тем более пока у меня обкатка и езжу не резко.
__________________
Зил 157, 130, Газ 51,53, УАЗы, ЗАЗ-968, ВАЗ много, Нива, АЗЛК 2140, ФВ Пассаты, Форды, Ауди всякие, Мазда БТ-50. Рено Логан. Сейчас Лада Ларгус и Калина Кросс.
какие-нибудь институты разрабатывали разрабатывали, моделировали, испытывали и черт те чё еще делали, оказывается, достаточно вороток подсунуть, подогнуть...причем, все делается одной левой, ну... с помощью правой
__________________
С уважением Владимир.
Последний раз редактировалось Xubun; 23.03.2017 в 22:02..
Тормозные усилия поменять? Насчёт гарантии не знаю, а вот безопасность явно уменьшилась.
А вот это не понял, каким образом усилие тормозное поменяется и безопасность? Если насчет скоростей, то нам неизвестно может человек больше 60-80 км/ч не ездит.
А вот это не понял, каким образом усилие тормозное поменяется и безопасность? Если насчет скоростей, то нам неизвестно может человек больше 60-80 км/ч не ездит.
тормозное - нет, а вот безопасность - да. изменение управляемости авто - растёт избыточная поворачиваемость. а она и на меньших скоростях важна.
возможно имелось ввиду уменьшение сцепления шины при торможении..?..
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Чё вы накинулись, всем известно что на переднеприводных вазах с завода задние пружины говно идут, проседают быстро если грузы возить, вот и поставил наверно домики, хотя пружины новые не так уж и дорого стоят.