Чисто теоретически воздух насосу не страшен. Мне знакомый автоэлектрик расказывал, что страшен перегрев, в виду отсутствия бензина. Насос бензином охлаждается. Держать большое давление в рампе нужна мощща большая. А воздух... А что воздух. Выйдет через глушитель... Но это чисто теоретически. На практике пременять не хочется.
А у меня коришь на десятки рассказывал что насос у него воздуха хапнул, и они это воздух весь день из топливопровода выгоняли(так выгнали обыкновенным ручным насосом)
__________________
Читал бы книги мыслил бы глобально, хотя зачем ведь всё и так нормально
А у меня коришь на десятки рассказывал что насос у него воздуха хапнул, и они это воздух весь день из топливопровода выгоняли(так выгнали обыкновенным ручным насосом)
Хе-Хе.... молодцы. Просто берется трубка типа шланчик, вывинчивается нипель на рампе, одевается трубка и включается бензонасос. Трубку лучше всего нарпавить в сторону от машины, ну и не курить рядом. Потом все в обратной последовательности.
ГАЙцы с тонировкой совсем обнаглели. На каждом углу стоят с приборами, коэффициент пропускания стёкол меряют. Вот на неделе был случай: остановили , померяли, говорят 75% при допуске 30% (хотя плёнку ставили 50). Предложили сорвать на месте, прям говорят бери и скреби ногтями, а то номера снимем. На что им была показана выдержка из таблицы штрафов (всегда с собой), где написано, что за это 50рэ либо устное предупреждение. Остановились на втором..
P.S. Shahtinec, видел я тот хетч с синей тонировкой - смотрится убойно!! Но... на синем, а на Мускате подобное с трудом представляю.
__________________
Чтобы слова не расходились с делом, нужно молчать и ничего не делать.
Прозрачность автомобильных стекол можно проверять исключительно на стационарных постах и при помощи специального прибора. Это было сказано в приказе об операции "Чистое стекло". Это же было написано в первом посте этой темы.
Я думаю это же относится и к обычным проверкам. Т.е. они НЕ ИМЕЮТ ПРАВА проверять машину на любом углу.
Надо почитать ТУ эксплуатации прибора которым они все это меряют.
Еще.....
Но правозащитники утверждают, что гаишники не имеют права проверять тонировку на дороге. Как пояснил президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин, светопроницаемость автомобильных стекол проверяется при техническом осмотре, а проводить его при действительном талоне ТО категорически запрещено статьей 12.1. КоАП, которая гласит, что: «Запрещается … повторно проводить технический осмотр транспортного средства, прошедшего его в установленном порядке».
Надо почитать ТУ эксплуатации прибора которым они все это меряют.
Светопропускание стекол по 4.7.3 (ГОСТ Р 51709-2001) проверяют по ГОСТ 27902 с помощью специальных приборов для измерения светопропускания стекол с автоматической компенсацией внешней засветки вне зависимости от толщины автомобильных стекол.
Допускается максимальная абсолютная погрешность измерения светопропускания стекол не более 2%.
Примечания:
Особенности работы прибора "Блик":
- напряжения питания прибора должно быть в пределах 11,4-12,6 В;
- температура воздуха - не ниже минус 10 оС;
- низкая влажность воздуха (туман) снижает точность измерения;
- от времени суток показания прибора не зависят (светопропускную
способность можно измерять даже ночью);
- цифры на табло прибора показывают процент света, прошедшего через стекло, а не степень тонировки.
Ещё под руку попалась брошюра Общественного актива Ростова "Личный юрист водителя":
...обеспечить меры предосторожности для дальнейшего движения, в случае наличичя тонировки можно просто опустив стекло двери водителя и передней двери пассажира... ...проверка тех. состояния на дороге запрещена Приказом МВД РФ 297 от 20.04.1999 (пункт 13.9). Именно на это и следует ссылаться при разговоре с инспектором.
Вот ещё по теме (взято с сайта www.gai.ru) :
Зачастую инспектор ГИБДД, не имеющий при себе прибора для измерения степени тонировки, предлагает водителю проехать на станцию техобслуживания (на пункт инструментального контроля) для проведения замеров уровня светопропускания стекол. Мотивируется это тем, что согласно КоАП РФ сотрудник ГИБДД имеет право задержать водителя и доставить его куда захочет. В соответствии со статьями 27.2 и 27.3 КоАП РФ инспектор ГИБДД действительно имеет право задержать водителя на срок до трех часов и доставить его в ГИБДД, если составить на месте протокол об административном правонарушении не представляется возможным. Однако, эти меры применяются в отношении водителя, а не его автомобиля. Задержание транспортного средства регламентируется ст.27.13 КоАП РФ, которая не предусматривает доставление автомобиля на станцию техосмотра для контроля технического состояния. Инспектор может попытаться арестовать автомобиль, но для этого, в соответствии со ст.27.14 КоАП РФ, транспортное средство должно являться орудием совершения или предметом административного правонарушения, а кроме того, арест означает запрет распоряжаться автомашиной, но никак не доставление её на станцию техосмотра. Правила дорожного движения обязывают водителя предоставить автомобиль сотруднику милиции, но лишь в конкретных случаях, а именно: для транспортировки поврежденных при авариях транспортных средств, проезда к месту стихийного бедствия и для транспортировки граждан, нуждающихся в срочной медицинской помощи, в лечебные учреждения. Таким образом, у сотрудника ГИБДД не имеется правовых оснований требовать проехать на станцию техосмотра.
Однако ж у нас в городе идёт тотальная борьба с тонировкой. И многие платят за неё по несколько раз.
__________________
Чтобы слова не расходились с делом, нужно молчать и ничего не делать.
Просто берется трубка типа шланчик, вывинчивается нипель на рампе, одевается трубка и включается бензонасос. Трубку лучше всего нарпавить в сторону от машины, ну и не курить рядом. Потом все в обратной последовательности. 
:
Линейный вид
