Установка механической КПП от Веста на Калину1

[Mihasik]

Сообщение от www-shurik

А что там не так с приводами? Гранаты те же или какие нибудь триподы?
Там же шлицы в диффе наверняка (как и у всех переднеприводных). Не ужели ВАЗ стал новые ШРУСЫ делать для весты?

А ты колею Весты видел? А ступица там ЛОГАН , значит и подшипники логан . А теперь по порядку , 1) диаметр привода в месте шлицов 2) диаметр привода в месте сальника 3) стопорное кольцо в диффе и на каком расстоянии? 4) диаметр привода со стороны подшипника 5) длинна самого привода. В общем я лично без доступа к станочному парку не рискнул бы.

[авторевизор]

Сообщение от Mihasik

без доступа к станочному парку не рискнул бы.

Да... минимум токарный и фрезерный станок с делительной головкой...

[WarHead]

Сообщение от Mihasik

Это скорее речь не о Весте

Вполне может быть. Помню что речь точно была о коробке рено, но раз не для весты то значит обсуждали эту коробку на гранте или калине2

[Mihasik]

Сообщение от WarHead

Вполне может быть. Помню что речь точно была о коробке рено, но раз не для весты то значит обсуждали эту коробку на гранте или калине2

Скорее версия для калины NFR , на подготовленной тачке ВАЗ видел ступицу с 5 болтами (кажется для WTCC) там вроде ставили TL4 или аналог.

[Китыч]

Сообщение от Mihasik

А ты колею Весты видел? А ступица там ЛОГАН , значит и подшипники логан . А теперь по порядку , 1) диаметр привода в месте шлицов 2) диаметр привода в месте сальника 3) стопорное кольцо в диффе и на каком расстоянии? 4) диаметр привода со стороны подшипника 5) длинна самого привода. В общем я лично без доступа к станочному парку не рискнул бы.

Можно сделать немного по проще . Взять привода от Логана и уже их подгонять под Калиновскую ступицу . Без токаря - фрезеровщика не обойтись по любому .
Но возникает еще один вопрос . С помощью Вестовского колокола стыкуем агрегат , а как его крепить к кузову ?

[Mihasik]

Сообщение от Китыч

Можно сделать немного по проще . Взять привода от Логана и уже их подгонять под Калиновскую ступицу . Без токаря - фрезеровщика не обойтись по любому .

Это если есть лишнее железо.

Сообщение от Китыч

Но возникает еще один вопрос . С помощью Вестовского колокола стыкуем агрегат , а как его крепить к кузову ?

Самодельное крепление подушки сваркой замутить самое простое.

С приводами может возникнуть проблема по длине , а это намного серьезнее.

[www-shurik]

Ну тогда да, глобальная переделка. А ступицы со своей разболтовкой ещё... Да и вряд ли они встанут на нашу подвеску без переделки.

Колея - на 80 мм шире, дак вылет диска другой взять (всё равно разболтовка на 100, придётся менять) и развал -15))) Хотя если развальные болты позволят так выгнуть ступицу +40мм с каждой стороны - это же тюнинХ)))

[Mihasik]

Сообщение от www-shurik

Колея - на 80 мм шире, дак вылет диска другой взять (всё равно разболтовка на 100, придётся менять) и развал -15))) Хотя если развальные болты позволят так выгнуть ступицу +40мм с каждой стороны - это же тюнинХ)))

Кулаки разносить как будешь?

Сообщение от www-shurik

Ну тогда да, глобальная переделка. А ступицы со своей разболтовкой ещё... Да и вряд ли они встанут на нашу подвеску без переделки.

Логановские подшипники влезут в кулак? Есть вариант и СТУПИЦЫ токарям заказать , но бюджет всего этого совсем не порадует.

Одно дело если ты корч задумал, тогда многое оправдано, если не корч , то я бы лучше озадачился АКПП, гемора меньше и денег наверно то же меньше .

[Alexander_Sevas]

Ну колхозят же на таврию подвеску от восьмерки. Найдут люди способ и переставить подвеску и трансмиссию на калину. Просто вопрос времени. Может просто потроха подойдут.

[Mihasik]

Сообщение от Alexander_Sevas

Ну колхозят же на таврию подвеску от восьмерки. Найдут люди способ и переставить подвеску и трансмиссию на калину. Просто вопрос времени. Может просто потроха подойдут.

Не подойдут. В первую очередь это вопрос ЦЕНЫ переделки. Да и среди владельцев калин "гаражных маньяков" немного.