alexradio, ну до 2 гр оговаривает завод, у меня снято с каждой растяжки по две шайбы,прошлые стойки выходили 40000,больше страдает стоковая резиновая опора,можно было и все шайбы снять но 14 колесо при всех снятых приближается вплотную при повороте к арке крыла...
пока тепло- проблем с уплотнениями штоков нет.
но есть много регионов, где авто могут эксплуатироваться при весьма низких температурах продолжительное время.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
пока тепло- проблем с уплотнениями штоков нет.
но есть много регионов, где авто могут эксплуатироваться при весьма низких температурах продолжительное время.
те вставки что прошли 40000(от плазы) начали стучать в втулках (шток-корпус),когда снял реально на руку было слышно,но были полностю сухие и рабочие...хотя у плазы перевёрнутоя стойка и сальник внизу,а вверху всего лиш корпус самого аморта..
те вставки что прошли 40000(от плазы) начали стучать в втулках (шток-корпус),когда снял реально на руку было слышно,но были полностю сухие и рабочие...хотя у плазы перевёрнутоя стойка и сальник внизу,а вверху всего лиш корпус самого аморта..
однотрубники перевернутого типа?
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Вот в том то и мысль!!! Не натягивать и растягивать. А качественно сделать. Подрамник увеличивает кастор за счёт перемещения нижней части подвески ВПЕРЁД, но при этом колесо рискует за защиту в поворотах задевать. Установка SS20 увеличит кастор за счёт смещения верхней опоры подвески НАЗАД, т.е отодвинет колесо от переда арки и обеспечит качественный кастор в 3 град, а не натянутый до предела сток.
Вот картинку даже сделал, что б нагляднее было.
Вот в том то и мысль!!! Не натягивать и растягивать. А качественно сделать. Подрамник увеличивает кастор за счёт перемещения нижней части подвески ВПЕРЁД, но при этом колесо рискует за защиту в поворотах задевать. Установка SS20 увеличит кастор за счёт смещения верхней опоры подвески НАЗАД, т.е отодвинет колесо от переда арки и обеспечит качественный кастор в 3 град, а не натянутый до предела сток.
Вот картинку даже сделал, что б нагляднее было.
Ну так поставь опоры калины спорт,с большим смещением назад,а изменение крепление крабов на спорте компенсируй вытягиванием всех шайб и даже проточкой тяги..Ты же то же самое хочеш сделать при помощи подрамника..,если только из-за кастора?,то зачем так сложно? Или подрамник будет использоватся на все 100 пр? Весь вопрос ведь в том что на стоке при затягивание стойки вперёд любыми способами происходит её изгиб за счёт того что не тот угол в опоре,так это не лечится подрамником,для этого надо менять угол наклона опоры верхней,а для этого есть легче способы(конусная проставка под опору)..Поэтому бюджетный способ это опора спорта,можно добавить конусную проставку ,убраные все шайбы на тяге краба,возможна проточка тяги..
grekus, точить, пилить и подгонять не хочу. Деньги есть. Делать буду по уму. Подрамник ставлю по причине кардинального изменения принципа работы подвески, от него одни плюсы по определению. Кастор вторичен, это чисто моё желание, сделать такой кастор. SS20 x2 по трём причинам - увеличение кастора до желаемого уровня и устранение стуков в верхней опоре, возврат колеса в "нормальное" состояние относительно арки для устранения возможного задевания арок.
Линейный вид
