Цитата:
Сообщение от vinnitsa2
А еще вроде остались вот такие ВАЗ Lada Kalina 1117 1.6 MT (11173-140-40)
Добавлено через 9 минут
Lada 11196 1.6 MT 038-35
|
Вооот, это самое оно. Первый должен быть именно со старым 8-и клапанником, если лошадок 84., если 87, то это новый с короткими поршнями. Первый вообще беспроблемный, есть особенность "дизиление" на холодную, но не страшно. Единственный минус клапана регулируются "В ручную" на ТО. Если можно назвать это минусом. Зато мотор не "втыковой", при обрыве ремня ТРМ его просто меняют и едут дальше
Вторая комплектация, это с "приормотором", т.е. движок изначально ставили на приоры. Самый мощный из всех, но и самый дорогой. Тут уже гидротолкатели клапанов, но в минус идет "Втык" при обрыве ремня ГРМ, что грозит капиталкой. Ну и на части двигателей есть такая неприятность, как стук поршней и масложор. Решается данная проблема простой заменой поршневой на десяточную, бонусом при переделке получаем "безвтык".
ИМХО, если нужно просто ездить, возить шмутье на дачу, напряг с деньгами взял бы 8-и клапанник, со старыми длинными поршнями. Если охота подзажечь, есть деньги на возможную переделку поршневой, то 1,6 16-и клапанник.
1,6 новый, с короткими поршнями брать бессмысленно, поскольку плюсов старого больше нет, плюсов 16-и клапанного 1,6 не появилось.
1,4 не брать ни в коем случае.
Древовидный вид