Куда по уму на 8 клапанике монтировать датчик температуры у А91?
У меня на шпильке где датчик распредвала стоит,рядом с патрубком большим с системы охлаждения
Мотор по факту 80 градусов прогрет показывает 65-70
Ну и в мороз наверное подвирает
Отцу закрепили на Гранте на патрубок охлаждения, сказали что это лучше чем непосредственно к двигу цеплять.
.....при постановке на сигнализацию с автозапуском не срабатывает до тех пор пока не потухнет свет в салоне (медленное затухание)не дождавшись срабатывает,причем показывает открытую дверь.
Что у вас не срабатывает и что у вас срабатывает?)))))
ЗЫ: что касается концевиков дверей - все зависит от того, куда у вас подключено. Есть два варианта - можно подключить к лампе на приборке и поставить задержку 30с. Можно непосредственно к концевикам дверей (сделав диодную развязку). В комплектации люкс концевики так же есть в can-шине.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
У меня на шпильке где датчик распредвала стоит,рядом с патрубком большим с системы охлаждения
Мотор по факту 80 градусов прогрет показывает 65-70
1. датчик температуры сигнализации показывает температуру НА поверхности. Она всегда будет ниже, нежели температура ОЖ. И, естественно, датчик температуры на приборке будет показывать бОльшую температуру (поскольку расположен непосредственно в ОЖ).
2. что собственно вас смущает? Вы с брелка сигнализации постоянно смотрите температуру двигателя, зачем? Показаний приборки вам не достаточно? Датчик температуры сигнализации нужен лишь для одной задачи - запуск двигателя по отрицательной температуре.
В мороз будет подвирать в обратную сторону, т.к. мороз будет снаружи.
Но думаю разница будет не большая, т.к. при процесс остывания медленный, особенно последний десяток градусов. Полное остывание мотора может несколько часов длиться, в отличии от нагрева.
Сегодня поставил в уст.центре Старлайн А93. Смотрел сколько градусов показывает брелок t двиг-ля полностью прогретого авто, по приборке получается 85 примерно, а вот на брелоке 65 всего, датчик прикреплен к патрубку.
Ну дак если патрубок рукой потрогать, он на поверхности резины никода и не будет равен ТОЖ.
Грубое сравнение, но всё же если измерять температуру в гараже термометром висящим на стене снаружи. Площадь резины для отвода тепла снаружи огромна, даже больше чем изнутри (диметр снаружи больше), а резина далеко не лучший теплопроводник.
Для датчика не имеет значение на сколько он там точно на горячую работает, главное чтобы в мороз его отстроить как надо, когда скорость тепловых потоков крайне медленная (мотор с -15С до -20С остывает не один час, если на улице -25С) и погрешность там будет крайне минимальна для пуска по температуре.
Авто, Лада Калина 2, акпп, лх, хэчь, сигнализация
(как она меня раздражает))) - старлайн А91.
В лютый холод акб сдох и не смог завести авто с автозапуска,
ну не смог и не смог, ерунда то какая ...
Но похоже какой то то глюк обнаружился, - раз не завелась, этот глюк
открыл заднее правое окно и похоже багажник, - пятую дверь.
Что это за "фокусы"? )) пооткусывать провода, желания нет - опции нужные.
Но и это не дело ...
В чем проблема? - сама сига ... криворукое подключение?
Вот не знаю куда посмотреть (((.
Буду признателен за советы и размышления.
ЗЫ: если где проскакивало, пож. покажите - почитать.
H.A.J., а разве A91 умеет открывать окна?
Глюк повторяется? Какое состояние у сигналки после наступления глюка (под охраной/снята с охраны, открыты двери/капот/багажник и т.д.)?
Линейный вид
