Вот и заменил я комплект сцепления. При снятии: диску еще ходить и ходить, выжимной рабочий, на корзине выработка от выжимного на глаз примерно 20-25 процентов, НО, один лепесток корзины короче чем все остальные. Не обломан, но ощутимо короче. Выработка на лепестках равномерная, сцепление слегка вело с новья. Собственно поставил комплект САКС и наш выжимной 2110. Сцепление регулировал не по мурзилке, а на подьемнике. Машину поднимаем, вклучаем первую передачу и поехали. Когда при включенной передаче при нажатии сцепления колеса сразу останавливаются, тогда и нормально. Покатался чуть чуть по городу, на заводском сцеплении включение сцепления как то моментально происходит, на Саксе более размыто, но привык быстро. Задняя передача так у меня еще не включалась никогда))) кстати на заводском комплекте не было никаких названий и маркировок
Доброго дня всем! Вопрос новичка к "всезнающим" ветеранам.
На днях менял сцепление на Калине универсал 2008 года. Стояла корзина 12-ая, ведомый диск 11-ый, выжимной 8-ой. Купил комплект 12-го сцепления ВИС'овский. Ведомый установили выступающей стороной в корзину, к маховику плоской. Всё тщательно отцентровали - оправка в закреплённую корзину входит легко, беспрепятственно. Далее закрепил скобой на вилку подшипник (корпус оставил 8-ой, подшипник заменил). Вилку проверил - не гнута, не треснута, всё в порядке. Когда проверял ход подшипника, заметил, что вилка люфтит и не "отжимается" назад до упора (вперёд, по ходу движения автомобиля). Решил, что при сборке КПП, корзина его прижмёт. В итоге, когда всё собрали, вилка так и не "отжимается", замерла где-то посередине. При этом у неё образовался большой свободный ход. Тросом отрегулировать не могу, поводок накрутил по максимуму, но натяжения нет. В салоне тоже всё до предела - зубчатый наконечник троса упирается в корпус автоматической регулировки длины троса. Пока машину не собирал полностью - уже третий раз всё разбираю и пытаюсь найти причину. Первый раз, после сборки, сцепление схватывалось, но кое-как. Диски крутились, но еле-еле. Подумал, что соскочил подшипник или погнулась вилка, разобрал, собрал - та же история. Вот разобрал в третий раз и уже боюсь собирать. Подскажите, где копать. Или уже просто ехать на СТО?
Заранее благодарю за любую помощь.
flypatriot, такой случай (почти анекдотичный) видел, когда один выпивающий дух висел на эстакаде три дня, меняя сцепление. У него, как потом оказалось, обломок старого выжимного застрял на направляющей, а он все снимал КП и вешал ее обратно.
Теперь по делу. Выжимные подшипники на восьмообразных машинах бывают разной высоты. Поскольку Вы "колхозили", могли нужную высоту подшипника и не выдержать...
vovk, подшипник проверял по высоте. Сначала поставил 12-ый из комплекта, потом штангенциркулем замерил высоту и заменил подшипник в старом выжимном, просто переставил. Приложил циркуль - расстояние то же. Поставил его аналогично в сам корпус.
Поменял сцепу на универсале, была педаль жесткая до ужаса, дерганье при трогании как ни старайся тронуться плавно. Сцепу поставил комплект Luk. Получил что хотел - педаль мягкая и легкая, дерганья нет, в общем работает как надо. Стояло тоже luk. Диск еще нормальный был. Чего работало то все плохо? Поменял Luk на Luk а разница колоссальна.
Линейный вид
