Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Здрасьте!
23000 после перехода на Громозеку.
На неделе менял катушку и свечи, ну заглянул на поршня. 1, 2 - как будто только вчера поставили, 3,4 - нагар. Свечи все 4 в одинаковом по количеству налете, я думаю для этого пробега норма.
Масло не кушает, а если и кушает, то в очень малых дозах. В глушителе сажа. Дым белый бело-сизый (в общем холода, я думаю должно дымить).
Масло не кушает, а если и кушает, то в очень малых дозах. В глушителе сажа. Дым белый бело-сизый (в общем холода, я думаю должно дымить).
Пробег почти 20 тыщ.км - труба серая, сажи нет. Дым бесцветный, утром при резком ускорении может немного белый.
Масло уходит 2 мм по щупу за 8,5тыщ.км, думаю что погрешность при измерении.
До 87 тыс пробега двигатель работал без нареканий, от ТО до ТО доливал масла не более 0,3-0,5 л (межсервисные пробеги старался выдерживать не более 10-12 тыс.).
Нареканий к работе двигателя никогда не было - устраивает и расход и динамика.
В сентябре при пробеге 87 тыс провёл очередное ТО и машину как подменили, сейчас пробег 90500 км - я долил уже 2,5 л. Третий месяц мучаюсь - то вроде как нормально едет, а то вдруг при разгоне около 2,5 - 3 тыс об/мин провал - педаль давлю а её как будто за хвост кто схватил, педаль отпустил, переключился - снова поехала.
на этой ветке встретил нечто похожее:
Цитата:
Сообщение от lidiymmm@gmail.com
Сейчас машина на разгон идет очень медленно. При попытке резкого разгона происходит провал на 2-3 секунды, а потом резкий подхват. Не езда, а одно мучение и нервотрепка. . Каково?
вот и у меня нечто такое. Что вдруг произошло с двигателем? после последнего ТО? Может ли это быть результатом использования некачественного масла? Может левак попался?
Дело в том что я всегда пользовался маслом Esso (никогда меня не подводило , и на предыдущих машинах тоже), а у них года полтора назад ребрендинг произошёл - то что было Esso Ultra теперь Mobil Ultra, А мну в последний раз продали таки Esso, из чего делаю вывод что маслице я купил "ржавенькое", но не придал этому значения. Могло ли это повлиять на вдруг изменившийся характер работы двигателя?
Но ведь после того как он начал жрать масло я туда уже влил 2,5 л. свежего настоящего уже Mobil Ultra, при заправочном объеме 3,5 л. Что скажете?
Попробую поменять лямбду, в сервис книге написано на 90 тык надо, поможет? Но не пойму а может ли ДК влиять на расход масла?
Поменять кольца? геморно конечно, но можно. просто понять хочу почему жор начался вдруг резко и сразу много? или при заливе говённого масла кольца залегли?
Коллеги, уважаемые! Есть мысли?... Далее следует молчаливая мольба о помощи....
__________________
я всё ещё очень молод
Последний раз редактировалось Wildplas; 20.11.2014 в 16:38..
Причина: добавил текста
Satmaster56, Спасибо, эту ветку я уже раскуривал, но чёт я как-то не очень готов к расточке блока. Я понимаю, что вероятнее всего замена ШПГ избавит меня от имеющихся проблем и может уберечь от будущих неприятностей, но честно говоря меня вполне устраивает существующая концепция моего движка, хотя я и не отвергаю иных мнений и подходов к этому вопросу.
на текущий момент меня всё же больше волнует вопрос: "Что произошло с двигателем?", а не классическое: "Что делать?".
Проблемы начались внезапно, вскоре после замены масла и расходников - 17.09.2014 у нас был первый заморозок. Я вышел утром, лобовое покрыто наледью, прогрел двигатель, отогрел лобовуху и вперед. После выезда на магистраль начинаю разгоняться, ещё только вторая передача, несколько секунд растут обороты, машинка разгоняется, уже поставил ногу на сцепление включать третью, ХЕРАСЬ - провал, педаль газа пошла вперёд - машина не едет. Быстро бросаю газ, третью, обороты упали - ПОЕХАЛА... и опять разгон, разгон, разгон и около 3-х тысяч оборотов - ХЛОП снова провал.
Что произошло с движком?
А потом эти провалы стали постоянным явлением, я даже уже приспособился так переключаться, чтоб их не допускать, и масло пошло...
Что это?
Стуков нет, ошибок нет, на ХХ движок работает ровно и чисто, но появился запах из трубы, как в молодости у той Явы.
Кольца легли?
Думаю что Вам на ТО какую либо деталь заменили, может ДРМВ?
Сам такое замечал, скандал замяли путем замены моей "новой " детали (речь шла о катушке зажигания) на новую катушку по гарантии.
Oleggerman, Да нет, я ТО делаю сам - вариант установки "новой детали" исключён.
Я просто никогда не сталкивался со случаем "залегания" колец. Как это бывает?
На моих предыдущих авто как-то обычно расход масла увеличивался постепенно с пробегом, вследствие естественного износа деталей. Я планово менял кольца, или кольца с поршнями и вкладышами (когда движок разобран полностью там уже видно что надо поменять) и всё приходило в норму.
А здесь жор начался вдруг, резко, не вывешивая "объявлений"...
А другие возникшие проблемы обусловлены продуктами горения масла в выпускном тракте и маслом в картерных газах (эт я так думаю).
Хочу услышать мнение других юзеров по этому вопросу.
Линейный вид
