Здравствуйте.
На днях озаботился самостоятельной установкой автономного автозапуска на свою Калинку (11194), начал разбираться по схеме что и куда подключать, думал что проблем не возникнет (благо устанавливаю не в первый раз ). Но круто ошибся.
Вообще не обнаружил на схеме реле замка зажигания и реле стартера. Есть главное реле, есть реле блокировки стартера, но релюшек разгружающих контактную группу замка зажигания нет и в помине. Может я схему не правильную смотрю или в Калине такой "крутой" замок зажигания, что вместо обычной коммутации силовых цепей он спокойно выдерживает такие неслабые токи как при работе стартера.
Кто подскажет правильный ответ?
Здравствуйте.
На днях озаботился самостоятельной установкой автономного автозапуска на свою Калинку (11194), начал разбираться по схеме что и куда подключать, думал что проблем не возникнет (благо устанавливаю не в первый раз ). Но круто ошибся.
Вообще не обнаружил на схеме реле замка зажигания и реле стартера. Есть главное реле, есть реле блокировки стартера, но релюшек разгружающих контактную группу замка зажигания нет и в помине. Может я схему не правильную смотрю или в Калине такой "крутой" замок зажигания, что вместо обычной коммутации силовых цепей он спокойно выдерживает такие неслабые токи как при работе стартера.
Кто подскажет правильный ответ?
А не для этих ли целей используются в схеме реле К3 и К4?
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
А не для этих ли целей используются в схеме реле К3 и К4?
К3 - это реле блокировки стартера. Подключено последовательно замку зажигания и используется толи для блокировки стартера иммобилайзером, толи для ограничения времени его работы ЭСУДом, а может и для того и для другого. Но это точно не реле стартера.
А вот К4 - дополнительное реле, возможно и есть реле зажигания, по крайней мере коммутируется оно именно замком зажигания, но не совсем ясно, все ли цепи необходимые для запуска двигателя заведены через это реле. Возможно, что оно отвечает только за дополнительное оборудование, такое как стеклоочистители, обогрев стекла, отопитель и т.д.
Может кто прояснит ситуацию - достаточно ли включения реле К4 для запуска всех систем управления двигателем (кроме стартера естественно)? Т.е. я включаю управляющим сигналом реле К4 - опрашивается иммобилайзер, отрабатывает бензонасос, после чего можно подавать напряжение на стартер и двигатель заводится?
Здравствуйте.
На днях озаботился самостоятельной установкой автономного автозапуска на свою Калинку (11194), начал разбираться по схеме что и куда подключать, думал что проблем не возникнет (благо устанавливаю не в первый раз ). Но круто ошибся.
Вообще не обнаружил на схеме реле замка зажигания и реле стартера. Есть главное реле, есть реле блокировки стартера, но релюшек разгружающих контактную группу замка зажигания нет и в помине. Может я схему не правильную смотрю или в Калине такой "крутой" замок зажигания, что вместо обычной коммутации силовых цепей он спокойно выдерживает такие неслабые токи как при работе стартера.
Кто подскажет правильный ответ?
Давайте определимся: контактных групп в замке несколько. Контактная группа стартера не разгружается, а работает напрямую на втягивающее реле стартера (и какие такие не слабые токи упомянуты?). Реле в данной цепи стоит последовательно и выполняет ряд функций, таких, как защита стартера от заклинивания замка и т.д., а работает оно под управлением контроллера ЭСУД. Группа замка, формирующая 15 клемму, работает, как на прямую, так и на срабатывание реле разгрузки замка зажигания (50 Амперное в монтажном блоке), которое в свою очередь формирует клемму 15/2.
Хм ... насколько я понимаю клеммы 15-2 в калиновском замке нет! сам ставил автозапуск и не нашел куда выход на 15-2 пристроить ...
Ну, правильно - нет на замке, а есть так сказать виртуальная - на реле.))) Короче, реле разгрузки выполняет своеобразную роль замка т.е. на контактах появляется питание при включенном зажигании.
... Контактная группа стартера не разгружается, а работает напрямую на втягивающее реле стартера (и какие такие не слабые токи упомянуты?).
Ну, я не знаю какой там ток, но вот перед мной лежит реле стартера кажется от десятки - 50 ампер.
Цитата:
Сообщение от Nessi
... Группа замка, формирующая 15 клемму, работает, как на прямую, так и на срабатывание реле разгрузки замка зажигания (50 Амперное в монтажном блоке), которое в свою очередь формирует клемму 15/2.
Вот-вот, мне по схеме непонятно, куда "на прямую"? Какие потребители подключены к замку на группу 15 помимо реле разгрузки?
Чтобы прояснить свой интерес скажу, что мой блок автозапуска имеет управляющие выходы на зажигание и стартер с током не более 200 мА, т.е. хватит только на коммутацию однго реле.
Ну, я не знаю какой там ток, но вот перед мной лежит реле стартера кажется от десятки - 50 ампер.
Вот-вот, мне по схеме непонятно, куда "на прямую"? Какие потребители подключены к замку на группу 15 помимо реле разгрузки?
Чтобы прояснить свой интерес скажу, что мой блок автозапуска имеет управляющие выходы на зажигание и стартер с током не более 200 мА, т.е. хватит только на коммутацию однго реле.
Да, током 200 мА реле стартера не втянуть. Необходимо ставить дополнительное реле. Кстати, моя сигналка имеет встроенное реле для управления стартера на 20 А и в комплекте, если необходимо более 20 А, дополнительное реле на 30 А.
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
Я не от сигналки автозапуск ставлю. Есть такая штука "Садко", один блок долгое время юзал на Оке и вот теперь решил второй блок поставить на Калину. По функционалу шибко продвинутая штука, фору в сто очков любой сигналке с автозапуском даст.
Ну, я не знаю какой там ток, но вот перед мной лежит реле стартера кажется от десятки - 50 ампер.
Нет, на 10-ке небыло никогда 50А реле в цепи стартера. И сейчас в 10-ке данное реле выполнено точно также, как и на Калине. Сравнительно высокий ток там только в момент втягивания, дальше удерживающая обмотка потребляет только около 12-15А.
Цитата:
Сообщение от gnomon
Вот-вот, мне по схеме непонятно, куда "на прямую"? Какие потребители подключены к замку на группу 15 помимо реле разгрузки?
Чтобы прояснить свой интерес скажу, что мой блок автозапуска имеет управляющие выходы на зажигание и стартер с током не более 200 мА, т.е. хватит только на коммутацию однго реле.
Помимо реле, напрямую от замка работают например габаритные огни, комбинация приборов, одно из питаний контроллера, и т.д.
). Но круто ошибся. 
Линейный вид
