Вчеря я замерил потребление Pioneer DEH-5000UB:
Вывод: на данном Pioneer'е и его родственниках, чтобы они не разряжали аккумулятор при длительной стоянке, необходимо и достаточно просто снимать морду, безо всяких дополнительных ухищрений.
Установщик по данной модели сказал обязательно снимай панель, месяц простояла без панельки, завелась с полоборота.
В том то и дело, что при снятии панели отжимается пимпочка (присмотритесь и увидете ее), которая приводит к выключению основных потребителей магнитолы. Часы и настройки сохраняются, так как на их поддержание питание не снимается и потребляют они микроскопически мало.
Про это и был разговор. Просто интересен вариант без снятия панели: магнитола позволяет такое делать. Нужно лишь обесточить управляющий провод. Вот только в Калине нет такого выключателя в замке зажигания как на многих машинах...
Потому такие придумки и выдумываем. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
В том то и дело, что при снятии панели отжимается пимпочка (присмотритесь и увидете ее), которая приводит к выключению основных потребителей магнитолы. Часы и настройки сохраняются, так как на их поддержание питание не снимается и потребляют они микроскопически мало.
Про это и был разговор. Просто интересен вариант без снятия панели: магнитола позволяет такое делать. Нужно лишь обесточить управляющий провод. Вот только в Калине нет такого выключателя в замке зажигания как на многих машинах...
Потому такие придумки и выдумываем. )))
Я у себя разобрался. Активная антенна - вот кто кушать ток любит. Именно плюс антенны нужно отсекать через замок зажигания. Она у меня забирала 60 mA плюс 20 - Мангуст. Вот и всё...
А почему нельзя питать антенну от специального выхода с магнитолы? Выключил магнитолу и пропало питалово на антенне...
У меня вот этот управляющий провод подает питание на антенну и включает питание на усилителе.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
По прошествии 3-х недель простоя авто, аккумулятор оказался разряженным до нуля. Дополнительное оборудование: сигналка Центурион с колоколом с автономным питанием и магнитола. Свет-габариты не забывал точно, на сигналку не ставил (в гараже). Я так думаю, что после того, как напряжение батареи снизилось до порога срабатывания колокола (вольт 8-9), за дело взялся он и прикончил батарею окончательно (визгу, наверное, было много).
На будущее думаю в такой ситуации снимать клему АБ или по крайней мере отключать колол. Но это хорошо в гараже, а как быть в условиях дикого мира?
Хочу поинтересоваться, насколько мой случай соответствует норме. И из вашего опыта, кто на сколько оставлял машину и какой был результат?
__________________
.................................................. .................................................. ..................................................
Никогда и ничего не просите! Никогда и ничего, и в особенности у тех, кто сильнее вас. Сами предложат и сами всё дадут! (с)
Ровно год назад 2 недели провел в больнице,выписался пришел домой завел и поехал по делам, даже намека на севшую АКБ не было.Стояла на штатной сигналке.Музыка Сони, панель не снимаю никогда.
ТА же беда 3 недели постояла сел АКБ, сразу еще вопрос!!!
Вообщем меня и прикурить пытались и на передаче потягали ноль, даже лампы не зажглись, АКБ практически новая, BOSCH... че за ерунда? Ща стоит на зарядке(
Ток утечки, ток потребления
Линейный вид
