Значит так... машинке нет и недели... на след день после покупки не завелась... прикурили от другой машины, завелась. поехала, все нормально.... на след утро то же самое... потом засветила лампочка. проверьте двигатель, га гарнтию не поставила... по своеобразным причинам... и ставить не буду.. результат не удачной покупки... ну так вот, отвезла в сервис... который занимается ладами... там ничего не сделали, в заказе написали, что требуется замена реле регулятора напряжения, что это? где его купить? и куда ехать ставить?
altor. Значит это явление существует, но в чем причина. Я понимаю, что это не критично, просто интересно.
И мне интересно...
Если смотреть по схемам, то светодиод "батарейка" стоит между +зажигания и клеммой L генератора. Схемы генератора у меня нет, но вероятно, клемма L - это вход РН? Параллельно светодиоду стоят два резюка по 100 Ом, то есть 50 Ом. Чтобы светодиод ярко горел, на резюках должно падать не менее 2 вольт, 2 вольта на 50-ти омах - это 40 мА. То есть, достаточно довольно небольшого втекающего тока в клемму L...
Схему генератора бы с регулятором напряжения...
После пуска двигателя обмотка возбуждения запитывается от диодного блока. На клемме L (Lamp) после возбуждения генератора, полярность меняется на обратную и светодиод гаснет. ИМХО был кратковременный глюк реле-регулятора или диодного блока. Лесничанин недавно писал, что после замены регулятора какое-то время горела контролька АКБ. Потом перестала. Он связывает это с "неприработанностью" щеток.
Сам неоднократно менял регулятор на 8-ых генераторах, но не разу с таким не сталкивался.
АНТ, а обороты двигателя при первых двух запусках в норме были?
Регулятор выполнен с применением современного микроконтроллера и не имеет себе равных среди крупносерийно выпускаемых изделий по ряду ключевых параметров.
Раз он на микроконтроллере, то возможно, что при запуске после снятия клеммы он не успевает "придти в себя" (загрузиться) и поэтому лампочка и горит?
Линейный вид
