__________________
Игрушки взрослых людей, каковыми в сущности являются все вещи сверх жизненной необходимости, расцвечивают и услождают жизнь значимастью обладания. Отсутствие их, при наличии у других, портит нервную систему заботливой досадой.
Последний раз редактировалось aland; 26.01.2016 в 07:06..
забей, эта ошибка ничего не значит, появляется при отключении аккумулятора...
проверь проводку на 12 и 13 пины разъема ЭБУ, на 12-ом должно быть постоянно +12, а на 13-ом только при включении зажигания
Так после снятия АКБ я уже несколько раз сбрасывал ошибку через сканер,она каждый раз при включении зажигания снова появляется и висит в текущих.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
А каким макаром сбрасываешь ошибку? Кратковременным отключением массы её не сбросишь. У меня стоит доп. БК, эту ошибку я сбрасываю через него. Если выключаю массу ( у меня выключатель массы от Газели приколхозен), то эта ошибка 1602 появляется снова. Иногда её не сбрасываю и так с ней езжу. На эксплуатацию авто не влияет, имхо.
сбрасываю через компьютер с K-line адаптером.при следующем включении зажигания снова появляется.
Позвольте с Вами не согласиться. Теоретически да, девайс лишний. Но учитывая особенности эксплуатации моей Калины вполне приемлемо. ВМ (выключателем массы) ежедневно не пользуюсь, так же отсутствуют ежедневные поездки на Калине. За 16 ездовых циклов (адаптация ЭБУ к манере моего вОдятельского вождения), как правило, ВМ не пользуюсь. Имеется возможность дистанционного (не открывая капота из салона) управления ВМ. При определённом форсмажоре очень даже полезная штуковина, тем более заводом-изготовителем не установлены силовые прелохранители непосредственно вблизи АКБ в моторном отсеке и т.д.
В своей практике вреда от ВМ для Калины не ощутил, даже наоборот - рекомендую установить. IMXO.
Добавлено через 5 минут Линар Нутфуллин, После сброса ошибки по К-линии должна появитья индикация типа "no Err" и ошибка 1602 не должна снова появляться при вкл. зажигания. Если это не так, то, как рекомендовали здесь уважаемые форумчане, надо искать "засаду" и прежде всего в питании ЭБУ (по минусу и плюсу), имхо.
удаляй её напрочь!!! понимаю, что муторно искать все провода, но надо!!!
блокировка на ЭБУ осталась!!!
Дело в том,что ошибка появилась недавно,а сигу я отключил еще полгода назад.Пойду 12 13 контакты звонить,заодно массу проверю,мб вообще отдельный провод на нее с минуса АКБ кинуть?
Еще такое замечаю,при включении зажигания срабатывает реле вентиялтора кратковременно на 1-1,5 секунды и вентиялтор сделает несколько оборотов.У меня стояло реле на 30А с завода оно залипало,унтри были следы припаек,да и под печкой жарко нагреваются наверное а 30А маловато для вента, поставил я на 50А от иномарки вентилятор перестал при включении зажигания кратковременно включаться и его реле тоже больше не щелкало. но это реле у меня сдохло ,пока поставил опять на 30А. Насколько знаю так не должно быть,получается какой-то импульс доходит до реле вента? они ведь рядом расположены с главным реле и реле бензонасоса.Возможно что где-то их переконтачило?или это норма?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Линар Нутфуллин
Еще такое замечаю,при включении зажигания срабатывает реле вентиялтора кратковременно на 1-1,5 секунды и вентиялтор сделает несколько оборотов.У меня стояло реле на 30А с завода оно залипало,унтри были следы припаек,да и под печкой жарко нагреваются наверное а 30А маловато для вента, поставил я на 50А от иномарки вентилятор перестал при включении зажигания кратковременно включаться и его реле тоже больше не щелкало. но это реле у меня сдохло ,пока поставил опять на 30А. Насколько знаю так не должно быть,получается какой-то импульс доходит до реле вента? они ведь рядом расположены с главным реле и реле бензонасоса.Возможно что где-то их переконтачило?или это норма?
на схеме увидел что 30 клемма реле зажигания непосредственно соединена с 85 клеммой реле электровентилятора 2 скорости.Это просто общий плюс?
Добавлено через 2 минуты
И я вот чето задумался не может ли быть ,что при включении зажигания у меня изза вентилятора просадка напруги идет небольшая и тут же выскакивает 1602-я.
Добавлено через 4 минуты
С общим проводом реле разобрался,нашел другую схему это оказывается провода массы точки S2
Линар Нутфуллин, Напиши подробнее какая у тебя Калина, год выпуска, какой ЭБУ, прошивка т.д. Иначе одни догадки.
Например, в моей комплектации и возрасте авто при вкл. зажигания "пролетает" коротенький импульс на включение вентилятора радиатора, но раскрутиться карлсон не успевает, контакты реле быстро "спекаются" или подгорают. Это для моего авто норма (писал об этом ранее в сответствующей теме). При необходимости выдерни релюшку карлсона и посмотри результат. Ну и т.д., без обид, пож., включи своё "серое вещество". Иначе помочь тебе очень сложною
Коды ошибок
Линейный вид
