Перестановка колес-стоит или нет?

[jemand]

В книжке по ремонту "Калин" (не в инструкции по эксплуатации) встретилась фраза, что шипованную резину не следует переставлять. Это почему же?

[bokareff]

jemand, По диагонали (из советской автомобильной практики) не стоит, в перед-зад не меняя сторону почему нет. Что за книжка то?

[jemand]

В. Покрышкин. Автомобили ВАЗ 1117, 1118, 1119 Lada Kalina. Вот такая:
http://www.ozon.ru/context/detail/id/4981811/
Вперёд-назад, конечно. Точную цитату сейчас не могу привести, но смысл именно такой: переставлять, но не шипованную. Непонятно...

[Gromozzeka]

bokareff, я именно так и сделал..переставил лето местами....перед и зад...

[good62]

я зиму переставляю всегда перед очередным сезоном.... весной нумерую какие были ( ПЛ ПП... ЗЛ ЗП) мелом и на стеллаж.
Шипы на передних стачиваются быстрее... и в следующую зиму передние, которые перешли с задней оси получше гребут

[voy@ger]

не переставляю

[bokareff]

jemand, такую книгу не видел. В книгах издательств "За рулем" и "Третий Рим" схема перестановки есть, но ни слова про то какая резина зима или лето. Причем у "за рулевцев" кроме схемы перед-зад, присутствует и классическая советская схема перестановки по диагонали с участием запасного колеса, они эту схему похоже печатают во всех своих книгах, не только по ВАЗ. Точно видел в книгах по Поло седан и Дастеру. А шипы по диагонали не переставишь, она же направленная, не будешь же разбирать колеса, но это у кого два комплекта дисков. Перед-зад не вижу причин, почему шиповку нельзя переставлять.

вот еще из этой темы

Сообщение от Parenek

1. Резина изнашиваеться - причем 30% износа она может "заработать" в первые 1000 км! Потому как идет обкатка резины (шипованые могут растерять все шипы!).
Рекомендации производителя машины о замене колес каждый сезон, причем использование всех 5 колес основаны не на увеличении пробега резины - а на ОДИНАКОВОМ износе! Ведь когда приработавшееся колесо переставляеться, да не просто, а с изменением направления вращения - износ его при новой "обкатке" будет просто нереально высоким!!!
Существует более разумный вариант, а в случаях с направленой резиной - так единственный - перестановка резины перед-зад, без изменения направления вращения и борта. При этом запаска вообще не участвует в процессе - так у иномарок полноценная запаска встречаеться все реже - а докатку изнащивать - резона нет!
Теперь что касаеться особенностей привода - передний или задний.
Вынужден огорчить поклонников ПП - у него на задней оси должна стоять ЛУЧШАЯ резина по сцепным свойствам - но это оборачиваеться разумной экономией при обновлении резины! Задние колеса, уже с пробегом, переставляються на перед, а на зад ставиться новая пара. И так все время. Бояться аквапланирования переда, ссылаясь, что зад идет по колее от передних - просто не уважать физику и ГЕОМЕТРИЮ! Страшнее для ПП занос задней оси - что и случиться в повороте!

2. Большинство современной резины идет с металлокордом, так как шина резиновая и подвержена деформациям при качении, изначально когда она новая прикатывается в одном направлении. В резине корд протирает себе небольшое место куда уходит при деформациях. Ставя шину в обратном направлении вы разбиваете эти натертые места, появляются большие раковины. В них при деформации уходит корд, и при неудачном стечении обстоятельств, а на наших дорогах это практически всегда. Корд ломается. А потом вылезают шишки на самом протекторе. В итоге шина которой ездить и ездить, становится кандидатом на помойку.
Все это касается только шин с металлокордом!

[Lehit]

Частенько переставляю даже в сезон,шины равномерней изнашиваются

[jemand]

Сообщение от bokareff

Перед-зад не вижу причин, почему шиповку нельзя переставлять.

Вот и я тоже.

[Parenek]

Мне ближе рекомендация Continental по перестановке колес