Своими руками, кто что сделал-"2"

[Wertyh]

altor, А не проще через все вагончики пропустить тоненькие провода? Тем более в каждом из них планируется установка батареек. Кстати рисунок Дмитрий 116RUS вполне правдоподобен, тот который второй. Проводки поменьше

[Strannik113]

Сообщение от Wertyh

altor, А не проще через все вагончики пропустить тоненькие провода? Тем более в каждом из них планируется установка батареек. Кстати рисунок Дмитрий 116RUS вполне правдоподобен, тот который второй. Проводки поменьше

Зачем так сложно? Есть готовые токопроводящие рельсы разной ширины колеи от 6 до 16 мм - нужно подключить к ним источник питания соответствующего напряжения и сделать токосъем в поезде. Управлять движением можно изменяя напряжение (разгон и торможение) и меняя полярность. Если еще купить электрические стрелки..... Дальше только полет вашей фантазии и ограничение бюджета

[Дмитрий 116RUS]

Сообщение от Strannik113

ограничение бюджета

Это самое важное))

[Strannik113]

Если в вагоны напихать батарейки - то потянет ли двигатель такую нагрузку? А увеличение мощности двигателя приведет к увеличению кол-ва батарей - замкнутый круг. Так что решение напрашивается само-собой

[Александр 471]

Вот вы запарились машинисты )))

[Strannik113]

Мечта детства! Вот только уж больно дорогая....

[ruliz]

Сделал у себя вот так: срезал рычаг на 7 см,выкинул стандартную кнопку разблокировки задней передачи и "вживил" обычную в ручку.чехол и ручка фирмы Sahler (это если кому то интересно станет)кому понравилось,могу рассказать как делал.

[vlad75]

ruliz, выигрываем в расстоянии- проигрываем в усилии.
Передачи тяжелее переключаются?

[ruliz]

vlad75, ничего не поменялось абсолютно

[vlad75]

Сообщение от ruliz

vlad75, ничего не поменялось абсолютно

На ум приходят две мысли:
1 как было тяжело, так и осталось.
2 хрен попадешь в передачу (вместо третей- пятая и т. д).