Несколько дней назад, допустим 5-7, стал замечать за своим авто проблему.
1. При наборе скорости, когда оборотов в диапазоне 1.5-2.2 тыс.об, приемущественно на 3,4 передаче (на второй тоже проявляется) машину начинает ПОДЁРГИВАТЬ РЫВКАМИ. При этом Чек не загорается.
2. При утреннем запуске на остывшем двигателе - автозапуск отказывается заводить (пишет что не получается, и всё тут...).
При заводе с ключа в первые дни жанной проблемы авто заводилось с 1й попытки, но при работе явно ощущалось, что какой то "горшок" не работает. Авто "троило", трещало как трактор. Как тока поддавал газа пидалью =700-1000об, то сразу чувсвтовалось как заводиться неработающий горшок.
С Splash_ем просканировали на предмет ошибок, показал пропуски зажигания в 4м цилиндре (р304 ошибка).
Ранее, у меня была в принципе похожая проблема. В итоге, проверив давление в топливной системе, и саму систему, заменив свечи и еще ХЗ чего (делали в сервисе) не дало результатов. В последнюю очередь сменили Бронепровода и все встало на место. Как оказалось под нагрузкой пробивало провод (было это когда делал тапку в пол).
Сейчас, я поставил на 4й горшок другой БП, что бы исключить проблему с ним, но толку нету. После Сегодняшнего утреннего завода, авто завелась с 5 го раза. Работало как трактор, такое ощущение что на 2 горшках. Поработала минуту, поддал газу и заработала в штатном режиме... Снова считали ошибку, показал Пропуски в 1 и 4 цилиндрах.
Минут 30 назад, поставил НОВЫЕ свечи (ngk, я всегда тока их ставлю), снвоа сбросили ошибку, поехали покататься. Газ в пол, едем в горку, авто подёргивает, но разгоняется уверенно и быстро (Макс не даст сорвать) - Чек не вылазиет.
Потом, при торможении на 4й скорости, в районе 38-40 км\к авто начинает дергать, и снова появился ЧЕК, но на этот раз 2 и 4 горшок. ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ДВИЖКОМ(какжется так, да Макс???).
Что делать вот.. Свечи вроде новые. Менять бронепровода на новый комплект?
Или сразу покупать модуль зажигания новый?
ps: многа букаф написал.... но ни чо не поделать...
Добавлено через 12 минут
Да , кстати. Двигатель 8 кл.
Вначале был бензн Лукойл, 95. Подумал мож что бенз, залил на ГПН. Ни чо не изменилось.
Старые свечи сухие, состояние обычное, ни какого криминала.
Добавлено через 2 минуты
а ишо, вроде все началось после сильной оттепели, когда на улицах лужи были ( я как раз пару дней мотался по такой погоде). Может чего куда попало\отсырело?
Добавлено через 6 минут
И это... ЭБУ перенесен под бардачок. Залить не могло тосолом.
__________________ Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
Несколько дней назад, допустим 5-7, стал замечать за своим авто проблему.
1. При наборе скорости, когда оборотов в диапазоне 1.5-2.2 тыс.об, приемущественно на 3,4 передаче (на второй тоже проявляется) машину начинает ПОДЁРГИВАТЬ РЫВКАМИ. При этом Чек не загорается.
2. При утреннем запуске на остывшем двигателе - автозапуск отказывается заводить (пишет что не получается, и всё тут...).
При заводе с ключа в первые дни жанной проблемы авто заводилось с 1й попытки, но при работе явно ощущалось, что какой то "горшок" не работает. Авто "троило", трещало как трактор. Как тока поддавал газа пидалью =700-1000об, то сразу чувсвтовалось как заводиться неработающий горшок.
С Splash_ем просканировали на предмет ошибок, показал пропуски зажигания в 4м цилиндре (р304 ошибка).
Ранее, у меня была в принципе похожая проблема. В итоге, проверив давление в топливной системе, и саму систему, заменив свечи и еще ХЗ чего (делали в сервисе) не дало результатов. В последнюю очередь сменили Бронепровода и все встало на место. Как оказалось под нагрузкой пробивало провод (было это когда делал тапку в пол).
Сейчас, я поставил на 4й горшок другой БП, что бы исключить проблему с ним, но толку нету. После Сегодняшнего утреннего завода, авто завелась с 5 го раза. Работало как трактор, такое ощущение что на 2 горшках. Поработала минуту, поддал газу и заработала в штатном режиме... Снова считали ошибку, показал Пропуски в 1 и 4 цилиндрах.
Минут 30 назад, поставил НОВЫЕ свечи (ngk, я всегда тока их ставлю), снвоа сбросили ошибку, поехали покататься. Газ в пол, едем в горку, авто подёргивает, но разгоняется уверенно и быстро (Макс не даст сорвать) - Чек не вылазиет.
Потом, при торможении на 4й скорости, в районе 38-40 км\к авто начинает дергать, и снова появился ЧЕК, но на этот раз 2 и 4 горшок. ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ДВИЖКОМ(какжется так, да Макс???).
Что делать вот.. Свечи вроде новые. Менять бронепровода на новый комплект?
Или сразу покупать модуль зажигания новый?
ps: многа букаф написал.... но ни чо не поделать...
Добавлено через 12 минут
Да , кстати. Двигатель 8 кл.
Вначале был бензн Лукойл, 95. Подумал мож что бенз, залил на ГПН. Ни чо не изменилось.
Старые свечи сухие, состояние обычное, ни какого криминала.
Добавлено через 2 минуты
а ишо, вроде все началось после сильной оттепели, когда на улицах лужи были ( я как раз пару дней мотался по такой погоде). Может чего куда попало\отсырело?
Добавлено через 6 минут
И это... ЭБУ перенесен под бардачок. Залить не могло тосолом.
подтвердлаю все деяния! Склоняюсь к поломке модуля зажигания.
дешевле будет к Лайнеру сдаться. сам представь, заменишь провода, затем катушку, а причина будет в другом... однако, обидно будет...
самое простое, раз говоришь про лужи, проверь катушку, может действительно влага попала...
Пропуски в 1 и 4-м говорят о том, что скорее всего накрывается модуль зажигания. Катушки у 8 кл Калины парные - одна это 1-4 цилиндры, вторая это 2-3 цилиндры.
Сначала стоит "заменить на заведомо исправную", для проверки.
kostet,та же проблема в сырую погоду,сначала и свечи менял и провода,но этого мало оказалось,еще лямбда зонд заменил и тогда стало в норме,но в этом году опять началось,надо к диагносту,но не на ДСТ проверять,а ноутбук с программой подключить,вот там всё точно показывает....думаю всё то же самое.
kostet,та же проблема в сырую погоду,сначала и свечи менял и провода,но этого мало оказалось,еще лямбда зонд заменил и тогда стало в норме,но в этом году опять началось,надо к диагносту,но не на ДСТ проверять,а ноутбук с программой подключить,вот там всё точно показывает....думаю всё то же самое.
Ноут подключали, OpenDiag юзали, и где там все точно показывает интересно?
А подскажите, вот пообзванивал магазины на предмет цены и наличия модулей зажигания. Так у меня спрашивают какого образца (старый или новый), есть датчик фаз или нет...
Короче. КАКОЙ БРАТЬ ТО? авто 2007 года. 11183 8кл. 1.6л.
Добавлено через 2 минуты
ДА, кстати, у авто еще и обороты плавют ( по стрелке видно и чувствуется). НЕ всегда, но плавают..
может вообще и не модуль, а ?....
__________________ Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
А подскажите, вот пообзванивал магазины на предмет цены и наличия модулей зажигания. Так у меня спрашивают какого образца (старый или новый), есть датчик фаз или нет...
Короче. КАКОЙ БРАТЬ ТО? авто 2007 года. 11183 8кл. 1.6л.
Добавлено через 2 минуты
ДА, кстати, у авто еще и обороты плавют ( по стрелке видно и чувствуется). НЕ всегда, но плавают..
может вообще и не модуль, а ?....
По модулю однако надо прям посмотреть на маркировку, тогда не ошибешься!
Линейный вид
