Калина на газе - 8

[1Дмитрий]

Китыч, как-то на счет влияния особо внимание не заострял(надо бы проводить опытные тесты)…
Недавно шланг лопнул, от старости. Ехал на скорости, смотрю что-то температура рости начала и не падает, остановился, смотрю шланг лопнул. Отремонтировал, поехал и температура встала на норму. Вывод, утверждения что на бедной смеси температура растет-правда!

[1Дмитрий]

Не нашел в сети информации-характеристики по моим форсункам. У них что,сопла-жиклеры не сверлятся что-ли ?!

[schmel10]

Сообщение от Китыч

Работа авто на газе как то влияет на температурный режим ДВС ?
В выходные , в пробке , движок нагревался до 111 * , по Штату . Пищал зуммер . На улице +32 , температура за бортом , в пробке доходила до 46 . Вентиляторы работают , кондиционер охлаждает , термостат в норме .
Спрашиваю , потому что прошлым летом ездил на юг , на бензине , пробки были , а вот проблем с перегревом, нет . ЛК2 с автоматом.

так переключился бы на бензин и увидел.

[barkli]

Сообщение от Китыч

Работа авто на газе как то влияет на температурный режим ДВС ?
В выходные , в пробке , движок нагревался до 111 * , по Штату . Пищал зуммер .

Да это вилы для двигателя. Перво на перво нужно проверить есть ли давление в системе охлаждения, просто пощупайте патрубки ( большого диаметра) должны быть твердые на горячую, если продавливаются можно смело менять помпу. ГБО не влияет на температуру движка ( если конечно настроена и рабочая), наоборот даже охлаждает сильней по причине газ из жидкой фазы переходит в газообразную форму, этот процесс связан с поглощением тепла ( законы термодинамики, физика 10 класс школы). Поэтому к редуктору подходит два патрубка с тосолом. Смотрите помпу, если все в норме нужно делать общую диагностику.

[aleksyt]

barkli, если нет давления в системе охлаждения, то почему помпу менять? Может, если помпа течет, тогда ее менять? Редуктор действительно потребляет тепло, но температура выхлопа возможно повышается.

[Китыч]

Сообщение от barkli

Да это вилы для двигателя. Перво на перво нужно проверить есть ли давление в системе охлаждения, просто пощупайте патрубки ( большого диаметра) должны быть твердые на горячую, если продавливаются можно смело менять помпу. ГБО не влияет на температуру движка ( если конечно настроена и рабочая), наоборот даже охлаждает сильней по причине газ из жидкой фазы переходит в газообразную форму, этот процесс связан с поглощением тепла ( законы термодинамики, физика 10 класс школы). Поэтому к редуктору подходит два патрубка с тосолом. Смотрите помпу, если все в норме нужно делать общую диагностику.

Спасибо за совет , я все это проверил и сам ( работаю автослесарем ) и диагност , через ДСТ .
Бензина не было , в тот момент , а больше в такую жесткую пробку при такой температуре воздуха не попадал . В обычном режиме все нормально , в небольшой пробке нагревается до 102 , потом опускается .
В тот момент двигатель работал с глюками , поток пошел , трогаюсь , газ отпускаю , обороты падают до 500 , несколько раз глохла .Заказал дроссель , посмотрим ...

[1Дмитрий]

По поводу моего большого коэффициента пересчета, оказалось что у меня были не те форсунки в программе выставлены! Там в программе несколько вариантов(DGI/VALTEK) ,у меня установлены «DGI 3 ом BFC». Сегодня их выставил,и при давлении редуктора в 1.05 бар,после проведения АвтоКалибровки коэффициент 1.1 получился!

[aleksyt]

1Дмитрий, 1,1 в каком режиме?

[1Дмитрий]

aleksyt, не понял,что имеете в виду ! После автонастройки-автокалибровки выстроился такой коэффициент.

[1Дмитрий]

Кто что может на счет этих форсунок сказать?! У нас в продаже только такие имеются… По цене, самые дешевые были за 6000 тенге,а в рублях примерно 1800 рублей.
что-то у нас тема какая-то затихшая,я уж на форуме Лачетти зарегился, чтоб если что можно было в ветке по дигитронику поинтересоваться…