B_Jack,после замены колодок надо постучать по колодкам сбоку через деревяшку молотком, чтобы тормозные цилиндрики сжать, они саморегулирующиеся. После замены, естественно, надо отрегулировать ручник. Но для разборки это не нужно.
ЗЫ Менять колодки надо комплектами, а не по одной стороне.
B_Jack,после замены колодок надо постучать по колодкам сбоку через деревяшку молотком, чтобы тормозные цилиндрики сжать, они саморегулирующиеся.
ну не первый раз колодки меняю.. цилиндры были сведены с помощью отвертки и молотка. Только цилиндры сведены, а барабан все ровно не лез.
Так что мое ИМХО ручник надо отпустить во избежании непоняток.
Мужики, научите, если кто знает, как снять барабан? Сегодня снял колесо, выкрутил направляющие штифты ключом на 7 и так и не смог снять барабан. Ручник не натягивал, барабан крутится свободно, но снимать бесполезно. Может нужен съемник какой то? Хотел уже гайку ступицы откручивать, но не было ключа на 30. Вопрос не к теоретикам, а к тем, кто на практике выполнял эту операцию: что от чего должно отсоединиться? Может барабан приржавел? Может где то вэдэшкой побрызгать? И не навредит ли это?
5jam,ручник ослаблять не надо. Скачайте руководство тут на сайте, там всё есть. На пальцах сложно объяснить.
Весь форум перерыл, нет тут никакого руководства, кроме этой темы. Но здесь инструкция только по передним. Если кто хочет помочь, прошу не посылать в гугл, а давать ссылку.
Цитата:
Сообщение от B_Jack
Ослабь, не такая уж сложная операция (если есть яма)
Это верно. Если же ямы под рукой нет, то операция на глазах переходит в разряд сложных.
Нашел "суперподробную" инструкцию http://avtotaz.ru/rem/kalina/tormoz/kolodki/index.php
Похоже что барабан приржавел к ступице и надо брызгать какой то УНИСМОЙ. Как считаете WD можно брызнуть? У кого нибудь было что бы барабан не снимался?
5jam,на барабане есть ещё два отверстия, похожи на отверстия для направляющих. Но они с резьбой. Вкручиваете туда направляющие и барабан отжимается от ступицы. Если не поддастся, то аккуратно (лучше через деревяшку) выстукать по борту барабана. Стучать равномерно по всей окружности. Если не пойдёт,значит выработка на барабане. Надо свести ручник. Бурт можно на токарном станке сточить, а можно аккуратно напильником.
Снять колодки так. С рабочей колодки снять прижимную пружину (между колодкой и опорным щитом). Отключить нижнюю стяжную пружину. Упираясь в тормозной цилиндрик, поднять эту колодку и вытащить распорную планку. Теперь можно легко снять верхнюю стяжку. Отключаем от щита ручниковую колодку.Перекидываем рычаг на новую колодку, ставим назад всё в обратной последовательности.
Чтобы барабан не прикипал к ступице, надо почистить её от ржавчины, а отверстие барабана пошаркать круглым напильником. Ступицу помазать какой-нибудь смазкой (я мажу ШРБ-4)
__________________
Последний раз редактировалось Wirrkopf; 12.02.2011 в 20:06..
Wirrkopf, спасибо. Вкрутил штифты в другие отверстия и барабан начал отходить от ступицы. Изнутри даже стало видно колодку, но, похоже, колодки держались за тот самый бурт. Залез под машину, отпустил ручник и барабан снялся легко. Под барабаном все в мелкой черной пыли, вроде тонера от лазерных принтеров. Это нормально? На барабане бурта как такового не оказалось, поэтому спиливать его не стал. Толщина фрикционного слоя 3-4 мм, планирую еще покататься до замены тыщ 10-20.
5jam,пыль-естественный продукт износа. Лучше чистить барабаны каждое ТО. Чистить сжатым воздухом или горячей водой. Заодно и передние тормоза дунуть можно.
Может конечно не по теме...А может кому пригодится! Сегодня менял задние тормозные колодки на своей ЛКС 1.6. И вот небольшой отчетец:
1. Ставим машину на ровную площадку, врубаем "первую" и подкладываем упоры под передние колеса.
2. Вывешиваем заднее колесо и снимаем его
3. Берем ключи на 13 и 17 откручиваем два болта крепления супорта к скобе
4. Головкой на 10 откручиваем "железяку" крепящую трос ручника к балке
5. Вытаскиваем трос из фиксатора в районе крепления балки
6. Снимаем супорт и старые колодки, ставим новые
7. Т.к. новые колодки обычно толще старых необходимо вернуть поршень в исходное положение путем вворачивания его пасатижами или еще чем по часовой стрелке
периодически примеряя. Главная хитрость чтобы одна из прорезей в поршне совпадала со штифтом на колодке
Собираем, давим несколько раз на педаль и готовоможно ехать!!!
управился за 30...40 мин, неспеша
самое сложное как оказалось это:
1. сорвать с места болт на 13
2. вдавить цилиндр
3. незабыть застопорить болт на 13
Ну и конечно же открутить колесо, спасибо шиномонтажнику в этот раз открутил своими силами
На левой стороне наружная накладка осталось 2мм, внутренняя 1мм, на правой стороне наружняя 1 мм, внутренняя усё... уже стальное основание конкретно шпарило по диску.
Очень удобно оказалось вдавливать тормозной цилиндр при помощи резиновой рукояти молотка
так:
«тормоза» на Яндекс.Фотках
или так:
«Тормоза» на Яндекс.Фотках
ну не первый раз колодки меняю.. цилиндры были сведены с помощью отвертки и молотка. Только цилиндры сведены, а барабан все ровно не лез. 
можно ехать!!!
Линейный вид
